Nissan Power Steering Fluid жидкость ГУР

Чтобы гидроусилитель руля Ниссана работал без перебоев, обеспечивая водителю ощущение комфорта за рулем, стоит использовать оригинальное трансмиссионное масло Nissan Power Steering Fluid. Литровые канистры с красной масляной жидкостью можно брать для всех моделей фирменных автомобилей, на которых установлен ГУР.

Полезные функции

Основная задача Ниссан Пауэр Стиринг Флюид - наполнить гидрованну внутри насоса. Однако качественное OEM-масло не только дает ГУР возможность работать, но и параллельно решает сразу несколько задач:

• уменьшить уровень трения между металлическими деталями
• отвести избыточное тепло от узлов трения
• защитить все детали от окисления и последующего разрушения от ржавчины

Химическая формула

Трансмиссионное масло для гидроусилителей руля автомобилей Nissan представляет собой полностью синтетический продукт, произведенный с применением современной технологии гидрокрекинга. Как и любая другая синтетика, этот продукт: устойчив к низким температурам, обладает высокой текучестью и химической инертностью. Остальной состав масла - это пакет полезных присадок, который усиливает антикоррозионные и противоизносные свойства базовой жидкости. Кроме них, здесь есть и добавки extreme pressure (дословно "экстремальное давление"), которые имеют противозадирное действие и противопенные компоненты.

Стабильность химического состава масла позволяет ему позитивно воздействовать на все типы прокладок в конструкции ГУР, предотвращать их преждевременное старение и проводить профилактику протечек.

Температурные показатели

Но основное достоинство масла производства Nissan под номером КЕ 909-99931 - его стойкость к экстремальным температурам. В самой Японии климат бывает довольно суров, так что местным производителям прекрасно известны проблемы морозных и малоснежных зим. При низких температурах масло практически не прибавляет в вязкости вплоть до отметки -30 градусов Цельсия. Кристаллизация масла наступает только в -50°C.

Аналогичная ситуация и с высокими температурами. Разогретое от трения масло практически не улетучивается и не теряет в объеме за счет закрытой системы гидронасоса. Его ресурсы рассчитаны на длительные высокие нагрузки, в том числе - в экстремальных ситуациях.