Сальник (не тільки коленвала, а взагалі будь-який) призначений для герметизації з'єднань двох деталей, що взаємно рухаються. Сальник коленвала, відповідно, закриває з'єднання між шкарпеткою або хвостовиком колінвала і корпусом двигуна. Завдяки йому під час роботи двигуна назовні не просочується моторна олива, а всередину не потрапляють вода та пил.
Конструкція сальника досить проста: це кільце з фігурним (П-подібним найчастіше) профілем, зроблене з пружного матеріалу. Зовнішній діаметр відповідає діаметру посадкового отвору в корпусі двигуна, внутрішній – діаметру валу, що виходить назовні. При встановленні сальник трохи стискається, завдяки чому стики між ним та металом закриваються герметично.
Заміна сальника колінвалу
При виборі сальника колінвалу необхідно враховувати такі характеристики:
- Розташування. Передній сальник герметизує носок колінвалу, на який монтуються шківи для приводних ременів. Задній сальник закриває вихід хвостовика коленвала, до якого приєднується маховик та коробка передач. Задній сальник більший у діаметрі і частіше виходить з ладу, ніж передній.
- Розмір. Основні розмірні характеристики сальників – зовнішній, внутрішній діаметр та висота. Всі три параметри важливі, тому перед тим, як купити сальник коленвала, краще порівняти їх з розмірами оригінальної деталі, якщо є така можливість.
- Корпус, він же фланець. Часто можна зустріти сальник, що вже вмонтований у металевий корпус з отворами під кріплення. Таке інженерне рішення дозволяє надійніше зафіксувати сальник на посадковому місці.
- Напрямок обертання. Для більш надійної герметизації на внутрішній поверхні сальника (що примикає до колінвалу) можуть розташовуватися рельєфні насічки, що не пропускають олію. Насічки більш ефективні, коли розташовані за напрямом обертання.
- Додатковий пилозахист. Іноді можна побачити сальники з фетровим “пиловником”, призначені для складних умов експлуатації. Оригінальних сальників з таким “тюнінгом” не буває, це доопрацювання виробників запчастин.
- Матеріал. Ціна сальника колінвалу багато в чому залежить від того, з якого матеріалу він виготовлений. Для виробництва використовують різні сорти гуми та гумоподібних матеріалів, стійких до нагрівання, тертя та впливу моторної оливи. З них АСМ (поліакрил-каучук) найдешевший, NBR (бутадієн-нітрильний каучук) та FPM (фтор-каучук) – найходовіші, PTFE (політетрафторетилен, він же тефлон) – найдорожчий і найстійкіший до зносу.
Заміна сальника колінвалу виробляється в середньому кожні 100 тис. км. Нормальні причини заміни - це природне зношування і довгий простий автомобіля. Дострокова заміна може бути потрібна, якщо сальник був неправильно підібраний (не розрахований на навантаження), неправильно встановлений або спочатку низької якості. Якщо хороший, правильно вибраний і грамотно поставлений сальник виходить з ладу надто швидко, це може говорити про проблеми з двигуном, які потребують діагностики та ремонту.
У магазині dok.ua ви можете підібрати і купити товари в категорії Сальник колінчастого вала. Для вибору товару Ви можете скористатися онлайн підбором, використовуючи фільтрацію по характеристикам, цінами, оцінками і відгуками клієнтів, які вже купили даний товар, або ж отримати допомогу у вигляді телефонної консультації наших фахівців. Для вашої зручності ми зробили опису і фото товарів у всіх необхідних ракурсах. Звертаємо вашу увагу на те, що всі товари в категорії Сальник колінчастого вала мають гарантію і збільшений термін повернення - 365 днів. Ваше замовлення ми зможемо доправити як по Києву, так і по всій території України за допомогою кур`єрської служби «Нова Пошта» або «Укрпошта». При бажанні є можливість забрати замовлення в київському пункті самовивозу. Оплата здійснюється післяплатою, або ж платіжною карткою VISA або Mastercard онлайн на сайті.
