Mobil DCTF трансмісійна олива

Трансмісійна олива Mobil DCTF – синтетичний мастильний матеріал для роботизованих коробок передач сучасних легкових автомобілів. Підходить для застосування в:

• преселективних коробках DCT/DSG передньопривідних і повнопривідних автомобілів;
• трансмісіях з електроннокерованим блоком Drivelogic і Powershift;
• системах із загальним контуром змащування шестерень і фрикційних пакетів.

Відповідність стандартам

Офіційні допуски автовиробників підтверджують безпеку та ефективність продукту для широкого спектра марок автомобілів:  

• BMW – DCTF-1, MTF LT-5, Drivelogic 7-speed, 6-Speed DCT, DCTF-1+;
• Bugatti – Veyron;
• Chrysler, Dodge, Jeep – 68044345EA;
• Ford – WSS-M2C 936-A, Powershift 6-speed;
• Ferrari – TE DCT-3;
• Mitsubishi – TC-SST 6-speed (GFT), MZ320065;
• Nissan, Infiniti – Powershift 6-speed;
• Peugeot, Citroen – 9734 S2, DCS 6-speed;
• Porsche – 999 917 080 00;
• Renault – EDC 6-speed, EDC-7;
• VAG (VW, Audi, Seat, Skoda) – G 052 182 (TL 521 82), G 052 529 (TL 525 29), 6-speed FWD, DQ250, DQ500, DQ501;
• Volvo – 6 speed.

Особливості та переваги

Трансмісійна олива Мобіл ДКТФ створена на повністю синтетичній основі, що забезпечує оптимальну плинність у широкому діапазоні температур:

• під час холодного запуску олива швидко прокачується системою КП, мінімізуючи затримки під час перемикання передач;
• за високих навантажень підтримує цілісність мастильної плівки на компонентах, перешкоджаючи контактним пошкодженням. 

Робочі характеристики оливи забезпечуються функціональним пакетом присадок. До нього входять:

• протизношувальні компоненти;
• антиокислювальні присадки; 
• антипінні компоненти;   
• антикорозійні присадки;
• фрикційні модифікатори.

Вони стабілізують коефіцієнт тертя, знижують ризик пробуксовування і ривків, зменшують шум та вібрації під час перемикань, а також підтримують чистоту внутрішніх каналів гідроблока й виконавчих механізмів.

Завдяки цим особливостям трансмісійна олива забезпечує:

• стабільну роботу DCT/DSG-трансмісій;
• плавне та стабільне перемикання передач;
• захист фрикційних пар і шестерень від надмірного зношування;
• зменшення шуму та вібрацій під час перемикань;
• високу пропускну здатність мастильних каналів.