Rowe Hightec ATF DCG II трансмісійна олива

Трансмісійна олива Rowe Hightec ATF DCG II – НС-синтетичний мастильний матеріал, розроблений для роботизованих трансмісій з подвійним зчепленням (DCT/DSG). Забезпечує:

• плавне перемикання передач;
• захист від зношування;
• запобігання прослизанню зчеплення;
• стабільну роботу в умовах високих температур, тиску та інтенсивних перемикань.

Завдяки цьому склад оливи відповідає вимогам низки автовиробників до фрикційних властивостей і сумісності з матеріалами ущільнювачів у КП, що підтверджується офіційними допусками:

• BMW – DCTF-1, DCTF-1+, DCTF-2, MTF LT-5, FFL-4, 83 22 2 433 157;
• Chrysler / Dodge / Jeep – 68044345EA, 68044345GA;
• Fiat – 9.55550-MZ6;
• Ford – WSS-M2C 200-D2, WSS-M2C 936-A;
• Ferrari – TF DCT-F3;
• Mercedes-Benz – MB 236.21, MB 236.22, MB 236.24, MB 236.25, MB 239.21;
• Mitsubishi – Dia Queen SSTF-I, MZ320065;
• Porsche – 999 917 080 00, 999 917 080 01;
• Renault – BOT 450 EDC (6-ступ.), 77 11 785 243;
• VAG (VW, Audi, Seat, Skoda) – G 052 182 (TL 521 82), G 052 536, G 052 512 (TL 525 12), G 055 529, коробки DL501, DQ250, DQ500;
• Volvo – 1161838, 1161839, BOT 341.

В'язкісні характеристики продукту спеціально адаптовані до вимог DCT/DSG-коробок. Це означає, що олива зберігає:

• високу плинність за низьких температур для швидкої циркуляції в гідравлічних каналах;
• стійку до розриву мастильну плівку за короткочасних екстремальних навантажень.

Це забезпечує коректне вмикання та розмикання зчеплення, а також стійкість до зсувних навантажень під час тривалої роботи.

Особливості складу

Трансмісійна олива Рове Хайтех АТФ ДСГ II виготовляється ​​на основі високоочищеної синтетики (НС-синтез) із ретельно підібраним пакетом присадок. Така формула гарантує високу термічну стабільність, захист від окиснення та збереження заданих фрикційних властивостей упродовж усього періоду до заміни. Функціонально продукт під час використання у міському та трасовому режимах забезпечує:

• коректну та стабільну роботу DCT/DSG-трансмісій;
• захист зчеплень, шестерень і гідравлічної системи від передчасного зношення;
• зниження ризику перегріву та деградації оливи за інтенсивної експлуатації;
• подовження ресурсу металевих деталей трансмісії;
• стабільний тиск у гідравлічній системі за різкого перемикання передач;
• підтримання чистоти вузлів КП.