Испанская компания Insa Turbo занимается производством шин из переработанных материалов, а также восстановлением автомобильных покрышек с незначительными повреждениями или неравномерным износом, которые сохранили свой эксплуатационный ресурс. Такой подход помогает производителю делать свой вклад в заботу об экологии, а также предлагать автовладельцам доступные и долговечные шины. Вся резина бренда проходит многоступенчатую проверку качества. Insa Turbo K2 MT — восстановленные всесезонные шины для внедорожников, которые подходят для эксплуатации на бездорожье, каменистых грунтам. 

Серия Insa Turbo K2 MT

Общее описание

Автомобильные шины Insa Turbo K2 MT оптимизированы для движения по грунтовым дорогам и пересеченной местности, а также рассчитаны на большие нагрузки. Резина получила блочный дизайн протектора, предупреждающий застревание в нем камней и другого мелкого мусора. Это помогает шинам сохранять надежное сцепление с покрытием. В ходе тестов на полигоне покрышки продемонстрировали прочность, износостойкость, маневренность, предсказуемость поведения на мокром и сухом асфальте, каменистых и песчаных грунтах, на льду и снегу. Резина не слишком шумная, сохраняет акустический комфорт при движении по асфальту, а также умеренную мягкость и эластичность независимо от уличных температур. 

Характеристики:

• диаметр — 16-17”;
• ширина профиля — 205-285 мм;
• высота профиля — 70-80;
• индекс нагрузки — 104-122;
• индекс скорости — N — до 140 км/ч, Q — до 160 км/ч.

Преимущества

К преимуществам автомобильных шин Инса Турбо К2 МТ можно отнести их повышенную прочность, выносливость, устойчивость к деформационным нагрузкам и случайным повреждениям за счет многослойного корда и уплотненных боковин. Еще один плюс серии — надежность сцепления с дорогой, в том числе мокрой и скользкой. Шины предсказуемо ведут себя на обледеневшем и заснеженном асфальте, быстро реагируют на повороты руля, легко адаптируются к изменению погодных условий. Важным преимуществом модели может считаться и медленный, равномерный износ, за счет которого покрышки сохраняют свои качества до конца срока эксплуатации. 

Экономичность и срок эксплуатации

Несмотря на то, что шины относятся к категории восстановленных, срок их службы не меньше, чем у обычных, и составляет до 2-3 лет с суммарным пробегом до 70 тысяч километров. Фактический срок эксплуатации будет определяться ее условиями: качеством дорог, манерой вождения, частотой выездов на бездорожье. Если водитель следит за давлением в покрышках, выбирает преимущественно хорошие асфальтированные трассы, резина может проходить и дольше заявленного срока. Экономичными шины считаются благодаря доступной стоимости, кроме того, они позволяют не тратиться на услуги шиномонтажа каждый сезон. 

Дизайн

Асимметричный направленный рисунок протектора имеет блочную структуру. В центральной части блоки уложены “елочкой”, образуя V-образное ребро жесткости. Элементы имеют большое количество углов, они покрыты продольными ламелями, которые работают как дополнительные зацепные кромки. Конструкция центральной части шины помогает сохранять устойчивость на разных покрытиях при прямолинейном движении, она же обеспечивает динамику разгона и эффективность торможения.

Массивные плечевые зоны сформированы макроблоками сложной формы, расположенными под небольшим углом относительно центра. Строение плечевин помогает покрышкам сохранять устойчивость при маневрировании, в том числе на снегу, льду, каменистых грунтах. Плечи также упрощают выезд из колеи, проезд глубоких грязевых луж, укатанного и рыхлого снега, снижая риск забуксовать. 

Дренажная система шины состоит из широких канавок, разделяющих протекторные блоки. Она быстро справляется с большими объемами воды, грязи, талого снега, отводя жидкость из пятна контакта. Это снижает вероятность заноса и аквапланирования. 

Компаунд

Резиновая смесь шины содержит термоприсадки, эластомеры, полимерные добавки. Они придают шинам прочность, устойчивость к перепадам температур, износостойкость. Покрышки не размягчаются на жаре, не твердеют на холоде, истираются медленно и не боятся агрессивного воздействия реагентов на зимних дорогах.