Dunlop Tyres — производитель шин со славной историей. Компания была основана в 1889 году ранним Джоном Данлопом, получившим патент на изготовление пневматических шин. Тот же спортивный гонщик Данлоп должен найти авторство в разработке до сих пор шин — они были подготовлены специально для болидов Формулы-1. На данный момент бренд может оказать помощь трем великим производителям: американской Goodyear Tire and Rubber Company, японской корпорации Sumitomo Rubber Industries и немецкому концерну Continental AG. Шини бренду продаются в обычном городе. SP QuattroMaxx — линия для автомобилей класса SUV, обладающая высокими и долговечными шинами с отличным набором улучшенных характеристик.
Серия Dunlop SP QuattroMaxx
Загальний опис
Автомобильные шины Dunlop SP QuattroMaxx были разработаны в спортивных соревнованиях со спортивным автомобилем компании. Эти блестящие достижения среди служащих особых побегов и других автомобилей класса — очень высокого уровня в центре города, великие люди. Покришки всегда поводыться на асфальте и легкой перетнутой местности, при этом выработанная позиция в том, что касается премьерской линии для местных кросоверов и побеговиков с акцентом на асфальте, а не в момент, когда он больше покрития.
Серия была презентована в 2010 году. Аналогичные покрытия в других моделях можно отсоединить от оригинального маленького протектора, который защищен от повреждений на сухой и влажной дороге. В этом случае шина приняла участие в независимом тестировании, которое организовало просмотр AutoBild. Эта модель выбрала три разных варианта и была предпочтительной, как одна из лучших в своем классе.
Характеристики:
- діаметр — 17-21”;
- ширина профиля — 235-315 мм;
- высота профиля — 35-65;
- индекс навантаження — 97-111;
- Наличие колеса (кг) — от 730 до 1090;
- индекс скорости — V — до 240 км/год, W — до 270 км/год, Y — до 300 км/год.
Переваги
Перечисленные параметры играют важную роль в балансе компаунда и дизайне протекторов — это не только исключает технические характеристики корпуса, но и обеспечивает акустический комфорт. Покрышки долговечны, что обуславливается не только складом гуми, стойкостью к быстрому носу, но и малюсеньким протектором, который защищен от равномерного стирания. Полезная экономичность и экологичность также можно наложить до плюсов этой премиальной гуми.
Экономичность и срок эксплуатации
Обычно говорят о трёх сезонах эксплуатации в зависимости от региона и интенсивности мест. При пробигу до 20 тис. км, особенно по асфальту и манере езды, которые не сталкивают с быстрым носом протектора, можно с повышением уровня проехать четвертый сезон — он не потеряет свою характеристику Экономическая модель поля в том, что побеги снизят потери пары (до 7%) — этого инженера досягли, снизивши опір коченню.
Дизайн
Для литых шин Данлоп СП Кватро Макс имеет ассиметричный маленький протектор. Большая дорога сформирована тремя ребрами жесткости и имеет загальный прямолинейный малюк. Такой формат обеспечивает курсовую устойчивость, высокую динамику и эффективность игры. Плечовини в маленьком массиве, расширяют контакт, а изогнутые бородки в этих частичных протекторах дополняют быстрый отвод воды и продукта.
При разработке было выбрано несколько фирменных технологий. MRT — Multi Radius Tread Technology — мультирадиусный каркас, который равномерно расположен на всей поверхности. Максимальный фланец — защита фланцев, технология, которая обеспечивает безпечное паркование (колеса не поскользуются при контакте с бордюром). Специальная система крепления бортов — технология, которая позволяет контактировать с покрышками и ободом, чтобы увеличить контроль и надежность на высоких скоростях. В случае использования специальных волокон с технологией Kevlar, повышается жёсткость шин.
Компаунд
На складе гуми для шини — полимеры оставшегося количества в соединении с комплексом присадок. Покрики помірно жорсткі, допомогите сделать хід автомобиля плавным и снизить ровный шум в салоне. Високодисперсная сила не дает никаких указаний на то, чтобы уменьшить нагрузку на какое-то серьезное состояние в любой ситуации, но она впивается на пониженную опору. Остается сделать самую экономную затею уменьшения затрат на половую и экологическую безопасность — уменьшается количество вредных выбросов во время движения автомобиля.
