По поводу срока службы маховика можно встретить разные мнения: производители утверждают, что их изделия работают не менее 300 тыс. км, а в рекомендациях по обслуживанию автомобиля указан срок замены маховика вместе с каждой заменой сцепления. Действительно ли маховик двигателя нуждается в регулярной замене или можно пользоваться им дольше, как выбрать подходящий, какие бренды лидируют на рынке – об этом наш Гид покупателя.
Замена маховика
Здесь нужно сразу сказать, что регламента замены у маховика нет: если он в порядке, им можно без проблем пользоваться, хоть 200, хоть 400 тысяч км. В отличие, например, от ведомого диска сцепления, маховик не является расходной деталью.
Замена делается только при неисправности маховика, не позволяющей его полноценно использовать.
Есть несколько характерных признаков, свидетельствующих о поломке (или скорой поломке) маховика, и многие из них проявляются на холостом ходу, когда на маховик ложится максимальная вибрационная нагрузка:
- проблемы при старте двигателя: скрежет, неравномерная работа стартера. В этом случае нужно обратить внимание на состояние зубчатого венца, и в случае необходимости заменить его. Одновременно с этим делается диагностика стартера, поскольку именно он чаще всего выводит из строя зубцы маховика;
- при остановке двигателя слышно постукивание;
- при старте и остановке двигателя слышен скрип;
- на непрогретом двигателе слышен стук на холостом ходу;
- стук на холостом ходу на нейтралке (при включении сцепления стука нет);
- на холостом ходу двигатель работает неровно или с шумом, при увеличении оборотов – нормально;
- вибрация двигателя под нагрузкой, пропадающая при накате.
Все эти симптомы проявляются, когда маховик еще не совсем вышел из строя, но уже дохаживает последние километры. Критическую поломку маховика не заметить невозможно.
Любой из признаков неисправности может свидетельствовать не только о поломке маховика, но и о других проблемах двигателя. В любом случае, точную причину можно будет назвать только после осмотра сцепления и других узлов автомобиля. Двухмассовые маховики обычно выходят из строя весело и ярко, так что поломка запоминается надолго.
Как правило, в маховиках выходит из строя фрикционная поверхность: регулярные перегревы, высокие нагрузки, изношенный фрикционный диск сцепления, желание полихачить на дороге приводят к досрочному износу металла маховика. В двухмассовых конструкциях ломаются пружины от чрезмерной нагрузки, а с ними и фланец, и сам корпус. Однозначным сигналом к замене маховика будет выступившая на нем смазка.
Состояние маховика необходимо проверять при каждой замене сцепления: осмотреть поверхность на наличие трещин и следов критического перегрева, а в двухмассовых – проверить работу демпферных пружин (диски должны смещаться относительно друг друга на одинаковый угол и с одинаковым усилием в обе стороны). Иначе маховик может выйти из строя в самый неподходящий момент.
Выбор маховика
Под каждую модель автомобиля инженеры рассчитывают параметры деталей, и маховик в этом случае не исключение. Габариты, вес, усилие сжатия пружин (в двухмассовых) и другие свойства должны полностью соответствовать заданным значениям. Так что выбор лучше всего делать исходя из тех характеристик, которые задавались при проектировании автомобиля. Для этого при выборе запчасти лучше исходить из vin-кода или данных автомобиля (марка, модель, год выпуска, тип кузова и двигателя).
Установка неподходящего маховика, даже если он подойдет по размеру, может ускорить износ коробки передач, а также усилить вибрационную нагрузку на коленвал.
Лучшие бренды
Оптимальным выбором для любого автомобиля будет установка оригинального (ОЕМ) маховика. Оригинальные запчасти не только служат намного дольше, но и 100% соответствуют техническим требованиям. В случае с маховиком это особенно важно, так как он непосредственно влияет на качество работы и технический ресурс двигателя.
Производством маховиков занимаются несколько производителей, и лучшими из них считаются немецкие фирмы Sachs и LuK и французский бренд Valeo, предлагающие покупателям действительно высококачественную и надежную продукцию. Их основное преимущество – наличие собственной научно-исследовательской базы, позволяющей разрабатывать и тестировать новые конструкторские решения. Помимо поставок на вторичный рынок, маховики этих производителей устанавливаются на конвейерах многих автопроизводителей (например, BMW, Volvo, Fiat и других), а также проходят двойную проверку и продаются как ОЕМ продукция.
Производители Sachs, LuK и Valeo предлагают маховики по отдельности или в комплекте со сцеплением.
Совет покупателю!
При покупке маховика обратите внимание, есть ли в комплекте монтажные болты, и если нет, обязательно докупите нужное количество.
Установка маховика осуществляется с помощью специальных невыпадающих болтов или болтов с фиксатором резьбы, которые не только надежно фиксируют маховик, но и изолируют картер двигателя от сцепления (на фланце коленвала крепежные отверстия проходят насквозь). Специальные болты не требуют дополнительной фиксации со второй стороны.
При правильной затяжке болтов маховика (момент и угол затяжки указаны в технических характеристиках и должны точно соблюдаться) болты становятся эластичными, что позволяет им выдерживать переменные нагрузки. Снятые болты использовать повторно уже нельзя.
Обычные болты для фиксации маховика не подходят: под нагрузками они ломаются и выводят из строя маховик.
Маховики могут не комплектоваться болтами, так как один и тот же маховик подходит к разным автомобилям с разными параметрами крепежных отверстий. В этом случае болты выбирают, исходя из технических данных своей машины.
На что обратить внимание при выборе маховика
Покупая двухмассовый маховик, обратите внимание на дату производства. Густая консистентная смазка, заполняющая полость с демпферным механизмом, при хранении более 3 лет теряет свои свойства (при том что работа в нормальном режиме, без перегревов, не влияет на ее качество). Маховик, пролежавший на складе слишком долго, теряет свой технический ресурс, и, возможно, плохая репутация двухмассовых маховиков связана с недобросовестным подходом к работе некоторых продавцов.
Больше информации по данной теме вы найдете в основной обзорной статье "Маховик двигателя".