По сравнению с другими автокомпонентами, цена главного цилиндра сцепления не слишком высока, но подходить к выбору этой детали нужно не менее тщательно, чем к другим запчастям. Это важно как минимум для того, чтобы через короткое время не покупать новый, а пользоваться своим автомобилем без проблем.
Когда нужна замена ГЦС
Главный цилиндр сцепления не имеет планового регламента замены и служит столько, сколько позволяют условия эксплуатации и качество самой детали.
Неисправность главного цилиндра проявляется проблемами с педалью сцепления: провалы педали, тугой ход, затруднение переключения передач (вибрация ручки, хруст в коробке передач). Но чаще всего в главном цилиндре страдают резиновые манжеты и уплотнители, из-за чего нарушается герметичность и появляется течь.
Если проблема с ГЦС не зашла далеко, ее можно решить «малой кровью» –заменой ремкомплекта. Если учесть, что его стоимость примерно в 10 раз меньше, чем нового цилиндра, рекомендация периодически осматривать цилиндр на предмет потеков и других признаков неисправности приобретает вполне практический смысл.
Обращаться на СТО за диагностикой гидропривода сцепления лучше сразу, как только начинаются проблемы: чем дольше деталь работает в нештатном режиме, тем меньше шансов обойтись маленьким прайсом ремонта.
Как выбрать главный цилиндр
Легче всего его подбирать, если в автомобиле установлены только штатные запчасти: можно ориентироваться на vin-код или технические параметры (марка, тип кузова, объем двигателя и т.д.) Однако в гидропривод часто устанавливают «неродные» детали, после чего купленный главный цилиндр сцепления, даже выбранный по всем правилам, не стыкуется с остальными элементами. В этих случаях лучше перестраховаться: при заказе цилиндра указать его номер, чтобы консультанты магазина могли подобрать полноценную замену. Или в самом крайнем случае – предъявить менеджеру фото демонтированногоцилиндра, тогда новая деталь уже наверняка встанет на свое место.
Еще один важный момент, на который нужно обратить внимание при покупке – наличие бачка. Производители могут поставлять цилиндр в комплекте с бачком или отдельно, так что, если расширительный бачок тоже идет под замену, лучше убедиться заранее, что он входит в комплектацию цилиндра.
Покупка ремкомплекта осуществляется по тому же принципу: указывается vin-код автомобиля или параметры самого цилиндра.
Выбор бренда
К категории товаров VIP-уровня относятся оригинальные детали. Всегда, если есть такая возможность, ОЕ запчасть будет выбором №1.
Одними из лучших производителей, чья продукция практически не уступает оригинальной, являются немецкие маркиTRW, Sachs и LuK. Если купить главный цилиндр одной из этих фирм, есть немалый шанс, что он проживет столько же, сколько сам автомобиль.
Из бюджетных брендов, производящих продукцию нормального качества за невысокую цену, можно выделить JP Group (Дания), ABE (Польша) и Profit (Чехия), выпускающих широкий ассортимент автокомпонентов.
Как не убить главный цилиндр раньше времени
На срок службы ГЦС влияют несколько факторов, контролировать которые вполне под силу самому автовладельцу, без обращения на СТО:
- Качество тормозной жидкости и своевременная ее замена. Специалисты рекомендуют менять жидкость в приводе сцепления в среднем каждые 2 года, поскольку за этот период входящие в нее защитные присадки постепенно вырабатываются, а состав жидкости деградирует. Некачественная тормозная жидкость вызывает коррозию элементов гидропривода, и исправить ситуацию можно только заменой пострадавших деталей.
Масляная взвесь и осадок в тормозной жидкости
- Состояние резиновых уплотнителей. От воздействия тормозной жидкости резиновые детали довольно быстро приходят в негодность, после чего начинают пропускать жидкость наружу, а пыль – внутрь. Твердые частички, попавшие в полость цилиндра, вызывают его необратимое повреждение (царапины на зеркале цилиндра), после чего всю деталь можно только поменять, ремонту она не подлежит. Своевременная замена ремкомплекта предотвратит развитие ситуации от плохого к худшему.
- Качество самой детали. Здесь всё просто: хорошие производители используют хорошие материалы, стойкие к воздействию реагентов из гидравлической жидкости, механическому износу и постоянным нагрузкам. В то время как дешевые китайские детали штампуются из более дешевых металлов, по упрощенной технологии, а значит, и срок службы такого цилиндра будет на порядок меньше, чем брендовой, а тем более оригинальной запчасти. Купить главный цилиндр в 2 раза дешевле и заменить его через полгода – это вообще не экономия.
- ТО главного цилиндра сводится к его осмотру раз в неделю и доливе жидкости в бачок, если в этом есть необходимость. Регулярный контроль – самый простой метод обнаружить неисправность до того, как педаль сцепления «провалится» посреди трассы.
- Замену цилиндра лучше делать у хороших мастеров: они не только правильно его установят (без перекосов, приводящих к износу штока и внутренней поверхности цилиндра), но и проверят работу остальных деталей гидропривода, заменят гидравлическую жидкость, прокачают систему для удаления из нее воздуха. К тому же, эта работа должна выполняться в чистом помещении, чтобы пыль не попала в гидропривод во время ремонта.
Производители заявляют срок службы главного цилиндра около 10 лет. При соблюдении всех норм эксплуатации хорошая деталь без проблем отходит положенные ей тысячи километров, не напоминая о своем существовании лишний раз.
Больше информации вы можете получить из основной обзорной статьи "Главный цилиндр сцепления".