Гид покупателя по выбору масла для АКПП

Выбор жидкости для АКПП (название «масло» не совсем корректное, чаще используют аббревиатуру ATF или ТАФ) может стать настоящей проблемой, ведь каждый автовладелец знает, насколько высокой может быть цена ошибки. Ситуация усугубляется тем, что масло для коробки-автомата и масло для механики часто путают, в результате чего на автофорумах можно встретить рекомендации по температурной вязкости SAE или допускам API. Чтобы не совершать ошибок, за которые потом придется расплачиваться из своего кармана, нужно четко понимать принципы выбора трансмиссионной жидкости для своего автомобиля и всё, что касается ее замены.

Когда делается замена

Замена масла в коробке передач делается намного реже, чем моторного, но соблюдение регламента не менее важно. Специалисты называют цифру 60 тыс. км для щадящей эксплуатации и 30 тыс. км для тех, у кото автомобиль ездит в сложных условиях. Тяжелыми условиями, сокращающими ресурс самой коробки передач и жидкости в ней, можно считать:

• Регулярные поездки в пробках и тянучках (режим «старт-стоп»);
• «Спортивный» стиль езды: резкий старт с места, резкое торможение;
• Перевозка грузов и прицепов;
• Использование автомобиля в мороз и сильную жару;
• Пробуксовки и другие нагрузки на коробку передач.

В этих случаях нагрузку либо вообще невозможно рассчитать (как, например, не получится узнать пробег с учетом работы двигателя на холостом ходу в городских условиях), либо она возрастает в несколько раз по сравнению с нормальным режимом работы машины.

Второй случай, когда нужна замена ATF – досрочная выработка ресурса жидкости. В процессе эксплуатации из трансмиссионного масла постепенно испаряются легкие нефтяные фракции (оно становится более густым), снижается эффективность полезных присадок, деградирует сама масляная основа. Если во время контроля уровня масло в коробке передач выглядит старым, слишком темным, в нем есть примеси или, что самое тяжелое, запах гари, замена нужна срочно, даже если она пройдет раньше регламентного срока. Причиной досрочного выхода из строя может быть перегрузка коробки, перегрев (он чаще случается в жаркую погоду или при неработающем радиаторе охлаждения трансмиссионной жидкости) и просто некачественное масло, которое было залито в прошлый раз.

Покупать масло АКПП придется и в том случае, если коробка требует ремонта: при демонтаже всё масло из нее выльют, а после зальют свежее.

И нелишней эта процедура будет после покупки б/у автомобиля: кто знает, когда бывший владелец в последний раз менял автомасла.

Как подобрать ATF для своей машины

Как и моторное масло, трансмиссионная жидкость должна соответствовать характеристикам коробки передач и условий работы. В частности, важным фактором будет низкотемпературная вязкость, которая выше у минеральных масел и ниже у синтетических. Этот и другие параметры сгруппированы в несколько действующих стандартов, на которые ориентируются производители масел. Это стандарты компаний General Motors и Ford, которые указываются на упаковке как Dexron и Mercon соответственно. Для грузовой и промышленной техники есть еще стандарт Allison. Как правило, производитель коробки передач дает указания на конкретный стандарт, которому должно соответствовать масло.

Однако существует множество допусков и внутренних спецификаций различных автоконцернов, которые больше предназначены для ОЕМ жидкостей. Производители брендовых (неоригинальных) масел выпускают жидкости с соответствующей спецификацией и указывают это на упаковке. Получаются перекрестные рекомендации: автоконцерн указывает в листе допусков конкретные марки масел для той или иной коробки передач, а производители масел ссылаются на листы допусков. По этим критериям можно выбирать трансмиссионные жидкости, не боясь ошибиться и вывести из строя АКПП.

Посмотреть рекомендации по своему автомобилю можно в сервисной книжке. Табличку с рекомендациями производитель может разместить под капотом, где ее будет видеть и автовладелец, и механик на СТО. А если коробка передач оборудована щупом для измерения уровня, параметры рекомендуемого масла можно найти на нём.

В любом случае, нужно помнить, что в коробку-автомат не заливаются масла для механики (их можно узнать по обозначению SAE на упаковке). Подходят только спецжидкости!

Если всё еще остались сомнения, можно просто проконсультироваться с менеджерами магазина, у которых всегда есть самые актуальные листы допусков для всех автомобилей.

Путеводитель по брендам

В отличие от двигателя, в коробку передач можно заливать и минеральное, и синтетическое масло, если оно подходит по стандартам. Толщина масляной пленки здесь менее важна, чем в моторе. Поскольку минеральное масло дешевле, чем синтетика, оно станет неплохим бюджетным вариантом, но при этом имеет меньший ресурс и сильнее загустевает при низких температурах. Кроме того, минеральное масло для АКПП менее стойкое к перегреву.

Для любителей всего самого качественного лучшим выбором будет оригинальное масло (ОЕМ). Оно стопроцентно подойдет по всем характеристикам и не создаст сложностей с подбором.

Наибольшим спросом у нас пользуются бренды Motul, Castrol, Mobil, Elf, Febi и Swag.

Легенда о вечном масле

Есть такая сладкая сказка о некоем вечном масле, которое вообще не нужно менять. Как залили его на заводе в коробку-автомат, так и можно на нем ездить столько, сколько будет служить автомобиль. В подтверждение своих слов продавцы показывают герметично закрытые корпуса АКПП, в которых нет даже щупа.

Что ж, эта легенда имеет под собой определенные основания. Масло, каким бы качественным и дорогим оно ни было, рано или поздно «срабатывается», все входящие в него присадки деградируют и оно намного хуже защищает механизм коробки передач. А при непредвиденных нагрузках этот процесс протекает в десятки раз быстрей. И в итоге коробка выходит из строя, потому что вечного в этом мире нет вообще ничего. Капремонт (если его вообще можно сделать) или покупка новой коробки обходится в такую сумму, что автовладельцу выгодней продать свою машину, чем ее чинить. Вот и получается, что «вечное» масло действительно отслужило столько же, сколько сама коробка. Жаль только, что срок службы оказался меньше, чем хотелось. Хоть и больше, чем гарантия.

Для тех, кто планирует пользоваться своей машиной долго и счастливо, существует регламент замены. Нет щупа – придется менять масло по расписанию, со съемом поддона и проверкой состояния фильтра и магнитов. Эта несложная операция позволит увидеть первые признаки проблемы, даже если сама коробка еще вполне нормально работает. Кроме того, позволит предупредить самую большую неприятность для АКПП: масляное голодание, ведь даже из герметично закрытого корпуса жидкость будет потихоньку испаряться.

Какой способ замены выбрать?

Бережливый хозяин, понимая, во сколько обходится халатность, будет менять ATF регулярно. А в этом случае полная замена и не нужна, достаточно просто «освежить» масло в коробке передач. Получается, что нормальная плановая замена, хоть и требует определенных финансовых затрат, в конечном итоге экономит немалую сумму.

А вот при проблемах, поломках, да и просто при покупке автомобиля с пробегом лучше сделать полную замену трансмиссионной жидкости, чтобы «душа была спокойна» и в будущем не хвататься за голову от стоимости ремонта.

Можно ли смешивать разные ATF?

Как правило, специалисты не рекомендуют смешивать в коробке передач масла разных брендов. Да и сами производители предостерегают покупателей от такого шага. Лучше заливать каждый раз то же масло, если оно нормально работает и не создает проблем. Это касается и просто долива масла, и частичной замены.

При полной замене можно залить другое масло, если предыдущее чем-то не устраивало или вообще неизвестно, что было залито. Главное, чтобы новое масло полностью соответствовало техническим требованиям.

Посмотрите видео с рекомендациями наших специалистов по подбору и замене трансмиссионного масла.

Больше информации о трансмиссионной жидкости Вы найдете в основной обзорной статье "Масло для АКПП: функции, виды, замена".