Стартер

Задача стартера – раскрутить коленвал двигателя до той скорости вращения, при которой двигатель переходит в рабочий режим. Фактически, это электродвигатель постоянного тока, который запитывается от аккумулятора и расходует его заряд для запуска двигателя.

Конструкция стартера автомобиля

Основные конструктивные части стартера:

• Втягивающее (тяговое) реле состоит из катушки с обмоткой, якоря и контактных пластин. Именно на него подается ток при включении зажигания.
• Бендикс стартера – вал с закрепленными на нем шестерней и обгонной муфтой. Шестерня бендикса входит в зацепление с венцом маховика, а обгонная муфта срабатывает, когда двигатель стартовал.
• Электромотор включается при замыкании контактных пластин втягивающего реле и работает, пока водитель не выключит подачу тока на стартер.

Бендикс может соединяться с валом мотора напрямую или через редуктор. В первом случае момент вращения передается, как 1:1 и такие безредукторные стартеры устанавливаются на маломощные двигатели. Установка бендикса на планетарный редуктор дает прибавку пускового момента, так что даже небольшой по размерам стартер может ставиться на крупные транспортные средства.

Не всегда нужно покупать новый стартер, цена которого может сильно “кусаться”, иногда достаточно заменить бендикс или тяговое реле, чтобы он снова заработал.

Принцип работы стартера

Стартер установлен возле маховика двигателя и конструктивно связан с ним и аккумулятором. При повороте ключа зажигания на стартер подается ток от АКБ и приводит в движение втягивающее реле. Втягивающее реле выталкивает бендикс стартера до зацепления с зубчатым венцом маховика. Как только шестерня бендикса занимает рабочее положение, включается электромотор и вращает вал бендикса, а через сцепление с маховиком – коленвал двигателя. Когда двигатель автомобиля выходит на рабочий режим и скорость вращения коленвала превышает скорость вращения бендикса, срабатывает обгонная муфта и шестерня бендикса выходит из зацепления с маховиком. Дальше уже каждый сам за себя: двигатель крутится, аккумулятор заряжается, стартер отдыхает и набирается сил.

Выбор стартера

Если пришло время купить стартер, обращайте внимание на такие параметры:

• Мощность. Чем мощней мотор стартера, тем больше тока он потребляет, а значит, аккумулятор должен соответствовать.
• Рабочее напряжение. Оно зависит от параметров аккумулятора, так что есть стартеры, рассчитанные на 12 В, а есть устройства для грузовиков и автобусов, работающие от 24 В. Некоторые производители указывают максимально допустимое напряжение – 14 и 28 В соответственно.
• Количество зубцов бендикса. От него зависит передаточное число между шестернями бендикса и маховика, а значит, скорость вращения маховика и нагрузка на стартер.
• Направление вращения. Поскольку под капотом не так много свободного места, инженеры могут по-разному ориентировать стартер по отношению к маховику. Так что в большинстве устройств вращение бендикса происходит по часовой стрелке, но встречаются и устройства с обратным направлением вращения.

Выбирать стартер лучше всего по VIN-коду автомобиля, тогда он будет полностью соответствовать всем необходимым параметрам.