Запчасти на Honda CR-V (Хонда СРВ)

Honda CR-V уже более 25 лет остается одним из самых популярных кроссоверов в Украине. Модель заслужила репутацию надежного семейного автомобиля благодаря долговечным двигателям, комфортной подвеске, практичному салону и высокому ресурсу основных агрегатов. 

Несмотря на общую надежность, каждое поколение Honda CR-V имеет свои конструктивные особенности, характерные слабые места и требования к обслуживанию. Зная типичные проблемы Хонда СРВ с пробегом, реальные интервалы технического обслуживания и особенности двигателя, трансмиссии и ходовой части, владелец может заранее предотвратить большинство серьезных неисправностей, сократить расходы на ремонт и продлить срок службы автомобиля.

Обзор поколений и типичные проблемы Honda CR-V

Honda CR-V I поколение (RD1-RD3, 1995-2001)

Первое поколение построено на собственной платформе Honda, разработанной с использованием отдельных конструктивных решений Honda Civic. Автомобиль получил полностью независимую подвеску: двухрычажную спереди и многорычажную сзади, что обеспечило хорошую управляемость и комфорт даже по плохим дорогам. Система полного привода Real-Time 4WD использует гидравлическую муфту с двумя масляными насосами, которая отличается высокой надежностью при регулярной замене жидкости. 

В Украине наибольшей популярностью пользуются атмосферные бензиновые двигатели B20B и B20Z объемом 2,0 л. 

Типичные неисправности автомобилей этого поколения:

• прогорание выпускных клапанов в двигателях B20 каждые 40 тысяч км (если не регулировать);
• износ крестовин карданного вала после 180-200 тысяч км, сопровождающийся вибрацией кузова;
• коррозия задних арок, порогов и днища на возрастных автомобилях;
• сравнительно небольшой ресурс шаровых опор при эксплуатации на плохих дорогах.

Honda CR-V II (RD4-RD9, 2001-2006)

Второе поколение стало заметно современнее. Передняя двухрычажная подвеска уступила место стойкам McPherson, при этом задняя многорычажная конструкция сохранилась. Жесткость кузова увеличилась, а бензиновые двигатели серии K получили систему изменения фаз газораспределения i-VTEC.

На украинском рынке чаще всего встречаются автомобили с двигателями K20A и K24A, значительно реже – с дизельным 2,2 i-CTDi.

Наиболее частые неисправности:

• износ выпускного распределительного вала на пробеге 140-160 тысяч км;
• закисание передних тормозных суппортов при пробеге 80 тысяч км;
• износ механизма замка зажигания;
• сбои климатической системы;
• появление очагов коррозии на кузове автомобилей с большим пробегом. 

Honda CR-V III (RE1-RE7, 2006-2012)

Третье поколение построено на платформе Civic восьмого поколения и получило более современную архитектуру кузова. Запасное колесо разместили под полом багажника, дверь багажника стала открываться вверх, а центр тяжести автомобиля снизился на 35 мм. Модернизированная система полного привода способна передавать на заднюю ось примерно на 20% больше крутящего момента по сравнению с предыдущим поколением. 

Чаще всего встречаются автомобили с бензиновыми двигателями R20A и K24Z, а также дизельным мотором 2,2 i-DTEC.

Характерные проблемы:

• проседание задних пружин, из-за которого появляется характерный “домик” задних колес – обычно после 80-100 тысяч км пробега;
• износ муфты и компрессора кондиционера после 120-150 тысяч км;
• растяжение цепи ГРМ на двигателях 2,4 л после больших пробегов;
• выход из строя датчиков парктроника.

Honda CR-V IV (RM1-RM4, 2011-2018)

Четвертое поколение представляет собой модернизацию предыдущей модели. По сравнению с предшественником автомобиль получил улучшенную шумоизоляцию, переработанный интерьер и модернизированную систему полного привода Real-Time AWD с электронным управлением вместо гидравлической муфты. После рестайлинга в 2014 году отдельные версии для рынка США оснащались вариатором CVT серии Earth Dreams. 

В Украине наиболее распространены автомобили с двигателями R20A9 (2,0 л), K24Z7 / K24W (2,4 л Earth Dreams).

Характерные неисправности этого поколения:

• треск фазорегулятора VTC при холодном пуске двигателя при пробеге 60-90 тысяч км;
• проседание задних пружин;
• износ втулок рулевой рейки обычно после 100-120 тысяч км пробега;
• повышенный расход масла и залегание поршневых колец на отдельных двигателях 2,4 л.

Honda CR-V V (RW1-RW6, 2016-2023)

Пятое поколение построено на платформе Honda Global Compact. Автомобиль получил турбированные двигатели малого объема, гибридные силовые установки i-MMD, увеличенный до 208 мм дорожный просвет и активные жалюзи радиатора, улучшающие аэродинамику и скорость прогрева двигателя.

Наиболее популярные моторы в Украине – 1,5 л Turbo (L15B7/L15BE), 2,4 л (K24W), 2,0 л Hybrid (LFA1).

Наиболее частые неисправности:

• попадание бензина в моторное масло на двигателях 1.5 Turbo при коротких зимних поездках;
• ускоренный износ тормозных дисков (после 40-50 тысяч км пробега);
• перегрев вариатора при высоких нагрузках и несвоевременной замене рабочей жидкости;
• отказ электропривода двери багажника.

Honda CR-V VI (RS, с 2022 года)

Шестое поколение построено на новой платформе Enhanced Global Premium Platform.

Ключевые технические отличия:

• увеличенная на 40 мм колесная база;
• увеличенная на 15% жесткость кузова;
• новое поколение системы полного привода AWD, способное передавать до 50% момента на задние колес;
• обновленная гибридная система e:HEV с двумя моторами.

Основную часть украинского рынка составляют автомобили с турбированным двигателем 1,5 Turbo (L15B) и гибридной силовой установкой 2,0 л Atkinson Hybrid.

Типичные проблемы:

• “закусывание” и  повышенное усилие на рулевом колесе из-за дефекта червячной передачи рулевой рейки – после 15-40 тысяч км пробега;
• преждевременный выход из строя топливных форсунок, особенно на гибридах e:HEV – после 30-60 тысяч км пробега;
• сбои и зависания мультимедийной системы;
• ускоренный разряд штатного аккумулятора (особенно в зимний период).

Технические характеристики

Двигатели

За годы производства Honda CR-V оснащалась несколькими поколениями бензиновых двигателей, однако на украинском рынке наиболее распространены моторы серий K, R и L. Все они отличаются высокой надежностью при условии своевременного обслуживания, однако имеют собственные конструктивные особенности и характерные слабые места.

Серия K (K20A, K24A, K24Z)

Бензиновые двигатели серии K устанавливались на Honda CR-V второго, третьего и четвертого поколений и считаются одними из самых удачных моторов Honda.

Конструкция включает алюминиевый блок цилиндров с сухими чугунными гильзами, двухвальную головку блока цилиндров (DOHC) и фирменную систему i-VTEC, изменяющую фазы газораспределения и высоту подъема клапанов в зависимости от нагрузки. Привод газораспределительного механизма выполнен роликовой цепью. 

В этих моторах отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому регулировка тепловых зазоров клапанов является обязательной процедурой. В условиях Украины выполнять ее рекомендуется каждые 40-45 тысяч км.

Реальный ресурс двигателей серии K составляет 300-350 тысяч км до капитального ремонта. Для сохранения ресурса двигателя рекомендуется менять моторное масло каждые 7,5-8 тысяч км.

Типичные неисправности:

• износ кулачков распределительного вала (чаще выпускного), сопровождающийся металлическим стуком и снижением мощности – 120-160 тысяч км;
• растяжение цепи ГРМ, износ натяжителя и направляющих – 150-180 тысяч км;
• утечка масла через прокладку клапана VTEC – 120-180 тысяч км;
• залегание поршневых колец и увеличение расхода моторного масла, особенно при преимущественно городской эксплуатации – после 200 тысяч км.

Серия R (R20A)

Двигатель R20A пришел на смену серии K на большинстве европейских версий Honda CR-V. Он оснащен алюминиевым блоком цилиндров, одновальной головкой блока (SOHC) с 16 клапанами и системой i-VTEC. 

Как и в серии K, гидрокомпенсаторы отсутствуют, поэтому регулировка тепловых зазоров клапанов входит в обязательный регламент обслуживания. При своевременном обслуживании двигатель способен пройти 320-380 тысяч км без капитального ремонта.

Наиболее частые неисправности:

• износ натяжителя приводного ремня и ролика – после 100-120 тысяч км пробега;
• потеря герметичности уплотнений свечных колодцев – после 150 тысяч км;
• шум подшипников генератора или компрессора кондиционера – после 150-200 тысяч км;
• появление характерного стука клапанов из-за увеличенных тепловых зазоров – при нарушении регламента ТО.

Серия L (L15B7/L15BE Turbo)

Турбированные двигатели серии L устанавливаются на Honda CR-V пятого и шестого поколений. Это современные малообъемные моторы с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и цепным приводом ГРМ. Они обеспечивают хорошую динамику и экономичность, однако значительно чувствительнее к качеству топлива и соблюдению регламента обслуживания, чем атмосферные двигатели предыдущих поколений.

Средний ресурс двигателя составляет 200-220 тысяч км. Для продления его рабочего ресурса рекомендуется сократить интервал замены масла до 5-7 тысяч км.

Типичные неисправности:

• разжижение моторного масла бензином при коротких зимних поездках;
• образование нагара на впускных клапанах, характерное для двигателей с непосредственным впрыском топлива – на пробеге 80-100 тысяч км;
• выход из строя форсунок высокого давления – 100-130 тысяч км.

Для большинства модификаций подобрать необходимые комплектующие можно через каталог запчастей Honda CR-V, используя VIN-код автомобиля.

Техническая таблица популярных двигателей

Трансмиссия

За время выпуска Honda CR-V комплектовалась механическими коробками передач, классическими гидромеханическими автоматами, вариаторами CVT и фирменной системой полного привода Real-Time AWD.

Механическая коробка передач

5- и 6-ступенчатые механические коробки передач считаются одними из самых надежных агрегатов Honda. При обычной эксплуатации ресурс сцепления обычно составляет 130-160 тысяч км. Основные причины износа – агрессивный стиль вождения, буксировка тяжелых прицепов и несвоевременная замена трансмиссионного масла. 

Типичные неисправности:

• естественный износ комплекта сцепления (диск, корзина, выжимной подшипник);
• затрудненное включение 1-й и задней передач;
• гул подшипников первичного/вторичного валов при отпущенном сцеплении.

Автоматическая КПП

Классические гидротрансформаторные автоматические коробки передач Honda (4- и 5-ступенчатые серии B90A, MZHA и MCTA) имеют оригинальную конструкцию без планетарных рядов и используют многодисковые сцепления мокрого типа.

Одним из важнейших условий долговечной работы автомата является регламент замены масла АКПП Хонда СРВ. Частичную замену жидкости ATF-DW1 вместе с внешним фильтром рекомендуется выполнять каждые 40 тысяч км. При своевременной замене масла ресурс гидроблока и пакетов фрикционов обычно достигает 250-300 тысяч км.

Типичные неисправности:

• рывки при переключении с 1-й на 2-ю передачу;
• затягивание переключений и пробуксовки, сопровождающиеся скачками оборотов двигателя;
• шум внешнего фильтра АКПП или снижение давления масла вследствие загрязнения системы.

Вариатор (CVT)

Вариатор появился на отдельных модификациях Honda CR-V четвертого и последующих поколений. 

Средний ресурс ремня и конусов составляет 150-180 тысяч км, но при регулярном обслуживании может быть выше. Для профилактики рекомендуется менять жидкость HCF-2 каждые 35-40 тысяч км.

Типичные проблемы:

• подергивания на малых скоростях;
• гул подшипников конусов при разгоне;
• переход трансмиссии в аварийный режим при затяжных подъемах.

Полный привод

В автомобилях первых четырех поколений используется гидравлическая муфта DPS, а начиная с четвертого поколения постепенно появилась электронноуправляемая электромагнитная муфта Real-Time AWD. Важной частью обслуживания муфты полного привода Honda является регулярная замена рабочей жидкости.

Ресурс гидравлической муфты DPS при правильном обслуживании достигает 300 тысяч км, тогда как электромагнитная муфта обычно служит около 200 тысяч км. Для автомобилей первых поколений рекомендуется менять жидкость Dual Pump Fluid II каждые 30 тысяч км, а на моделях с электронноуправляемой муфтой – каждые 40 тысяч км.

Симптомы неисправностей:

• скрип, скрежет или вибрация сзади при развороте на месте или во время старта с вывернутыми колесами;
• отсутствие подключения задней оси при пробуксовке передней.

Подвеска и ходовая часть

Конструкция подвески ориентирована на управляемость и комфорт, однако украинские дороги значительно сокращают ресурс некоторых элементов.

Чек-лист регулярного технического обслуживания

Регулярное техническое обслуживание позволяет существенно увеличить ресурс двигателя, трансмиссии и элементов ходовой части. Большинство дорогостоящих ремонтов связано не с конструктивными недостатками Honda CR-V, а с нарушением интервалов обслуживания. Рекомендуется:

• каждые 7,5-10 тысяч км – заменять моторное масло, а также масляный, воздушный и салонный фильтр, проверять уровень технических жидкостей;
• каждые 40-45 тысяч км – регулировать тепловые зазоры клапанов, менять прокладку клапанной крышки, частично менять масло в АКПП или полностью в вариаторе, заменять фильтр тонкой очистки;
• каждые 90-100 тысяч км – менять свечи зажигания, заменять антифриз, проверять состояние цепи ГРМ;
• каждые 120 тысяч км – заменять ремень ГРМ, ролики и помпы.

Узлы, которые чаще всего заказывают как запчасти

При эксплуатации Honda CR-V чаще всего требуют замены:

• регулируемые задние верхние рычаги;
• задние усиленные пружины;
• выпускной распределительный вал для двигателей K20/K24;
• шестерня (муфта) VTC (фазорегулятор);
• комплект цепи ГРМ;
• фильтр АКПП внешний;
• задние сайлентблоки передних нижних рычагов;
• прокладка клапана VTEC;
• ремкомплекты тормозных суппортов с поршнями.

Перед т

В интернет-магазине запчастей для иномарок "ДОК" Вы можете заказать и купить запчасти на Honda CR-V 1, 2, 3, 4 с объемами двигателей: 2.0, 2.2, 2.4 л. Нами осуществляется продажа запчастей для ТО, тормозной системы, двигателя и системы выхлопа, подвески и рулевого управления, коробки передач, системы охлаждения и отопления. Также в наличии широкий ассортимент товаров из раздела электрики и освещения, деталей и составляющих кузова автомобиля, автомобильных смазок и жидкостей.

Исходя из введенных Вами данных в форму выбора автомобиля, онлайн система нашего сайта сформирует полный каталог автозапчастей Хонда СРВ, и поможет подобрать только те товары, которые вам подойдут, а также покажет актуальные цены, фотографии и описания товаров с указанием их аналогов.

Помимо использования этого сервиса, Вы всегда сможете получить профессиональную консультацию от специалистов нашей компании, в том числе подобрать запчасти, передав нашим специалистам VIN код (номер кузова) вашего авто, либо каталожный номер товара (артикул), а после оформления заказа получить доставку в любую точку Украины, в т.ч. в Киев, Днепропетровск, Запорожье, Одессу, Львов, Донецк, Харьков и другие города и населенные пункты нашей страны без исключения.

В автомагазине DOK Вы можете купить автозапчасти CR-V c объемом двигателя 2.0, 2.2, 2.4 л. следующих модификаций внедорожник:

1

2

3

4