Zeetex — бренд автомобильных шин, принадлежащий компании Zafco, она была основана в 1986 году в Дубае как небольшое предприятие по обслуживанию общественного транспорта. Постепенно производство расширилось, началось изготовление шин под брендом Zeetex. Сначала они продавались преимущественно на ближневосточном рынке, но высокий спрос стал стимулом для производителя вывести продукцию на международный уровень. Для этого потребовалось сертифицировать покрышки по множеству строгих стандартов, включая американский DOT, европейские нормативы E-MARK и REACH. Zeetex SU1000 — летние шины для внедорожников и кроссоверов, резина предназначена для эксплуатации на асфальтированных трассах.
Серия Zeetex SU1000
Общее описание
Автомобильные шины Zeetex SU1000 создавались для машин с большой массой и высоко расположенным центром тяжести. Для защиты от деформации и повреждения покрышки получили усиленную конструкцию, плотные боковины. Производитель рекомендует эксплуатировать резину преимущественно на асфальте, но допускает и периодические выезды на грунтовку и пересеченную местность. Для комфорта водителя и пассажиров инженеры Zeetex снизили уровень шума резины, сделали ее способной скрадывать небольшие неровности дороги. Серия поступила в продажу в 2020 году, она представлена наиболее популярными типоразмерами для городских кроссоверов, машин класса SUV и внедорожников.
Характеристики:
- диаметр — 17-20”;
- ширина профиля — 225-265 мм;
- высота профиля — 45-60;
- индекс нагрузки — 98-112;
- индекс скорости — V — до 240 км/ч, W — до 270 км/ч.
Преимущества
Прочность, устойчивость к износу, долговечность — далеко не все преимущества автомобильных шин Зитекс СУ1000. Помимо этого, их отличает устойчивость на разных типах покрытий, включая мокрый асфальт и грунтовку, эффективность торможения и управляемость даже на высокой скорости. Резина малошумная, быстро адаптируется к смене дорожных и погодных условий, устойчива к аквапланированию. Еще один плюс — топливная экономичность. Шины уменьшают расход на 4-5% в сравнении с обычными для автомобиля показателями. Этого удалось добиться, снизив сопротивление качению.
Экономичность и срок эксплуатации
Ресурс этой летней шины составляет, по заявлению производителя, от 60 тысяч километров, это 3-4 сезона активного использования. То, сколько шины прослужат фактически, будет зависеть и от манеры вождения, и от качества дорог, и от условий межсезонного хранения. Если водитель старается передвигаться по хорошим асфальтовым трассам, правильно хранит резину зимой, избегает частых экстренных торможений и в целом эксплуатирует шины аккуратно, они могут прослужить и дольше. Говоря об экономичности покрышек, можно отметить их способность снижать расход топлива, а также доступную стоимость.
Дизайн
Рисунок протектора асимметричный, ненаправленный. Три ребра жесткости в центре разделены на элементы небольшого размера, они различаются формой. Такая конструкция с большим количеством острых зацепных кромок помогает покрышкам сохранять устойчивость при прямолинейном движении, а также эффективнее тормозить и динамично разгоняться.
Блоки в плечевых зонах имеют прямоугольную форму. Их конструкция способствует снижению шума, а также сохранению стабильных размеров пятна контакта и надежности сцепления при маневрировании. Плечи помогают, когда автомобиль движется по сложным участкам дороги: мокрому песку, глубоким лужам.
Основой дренажной системы летней шины выступают четыре кольцевых канала. Они отлично справляются со своей задачей — отводят воду и грязь из пятна контакта, снижая риск заноса и аквапланирования. Система демонстрирует эффективность даже в том случае, когда на дорогах много жидкости. Это делает движение под дождем или сразу после него гораздо безопаснее при условии, что выбрана верная скорость.
Компаунд
Резиновая смесь на основе натурального каучука содержит специальные добавки: эластомеры, полимеры, силику. Эти компоненты повышают прочность шин, замедляют их износ. Силика снижает сопротивление качению, и это приводит к уменьшению расхода топлива и, как результат, — к уменьшению объемов вредных выхлопных газов.
