Японский концерн Toyo давно вошел в число лидеров в производстве автомобильных шин. Его история началась в 40-х годах прошлого столетия, а уже в 60-х он завоевал рынки США, Австралии, Канады, Китая и других стран. Сегодня продукция с логотипом Toyo неизменно находится в верхних строчках мировых рейтингов. Качество шин, собственные технологии, применение наработок, которые используются в производстве спортивных шин концерна, – все это составляющие успеха. Линейка Tires Observe GSi6 – зимняя, для легковых машин, рекомендована для эксплуатации в суровых условиях арктической зимы.
Серия Toyo Tires Observe GSi-6
Общее описание
Автомобильные шины Toyo Tires Observe GSi6 разработаны для зимы в Северной Европе. Иными словами, это так называемая арктическая шина со скандинавским типом рисунка, которая отлично переносит самые экстремальные морозы.
Эта линейка вышла на рынок взамен предшественницы – Observe GSi-5, и, согласно результатам испытаний, в ней улучшены показатели торможения и на снегу, и на льду, и на мокрой поверхности. Первые два параметра стали лучше на 3,4%, а второй – сразу на 17%. Много осталось и от рисунка протектора шины-предшественницы, но новые технологии внесли свои коррективы. Теперь ездить по самым разным зимним дорогам будет безопаснее. Эта серия шин относится к категории High Performance. Высокопроизводительные шины порадуют устойчивостью на дороге, отличной управляемостью, эффективным торможением. Также важно и то, что у модели великолепная проходимость по глубокому и рыхлому снегу.
Характеристики:
- диаметр — 14-20;
- ширина профиля — 175-275;
- высота профиля — 50-75;
- макс. нагрузка на колесо (кг) — 545-730;
- индекс нагрузки — 84-104;
- индекс скорости — H — до 210 км/ч, V — до 240 км/ч.
Преимущества
Одно из главных достоинств этой шины – ее умение «вгрызаться» в снег и лед. За счет рисунка протектора и особых фирменных элементов («когтей»), резина устойчива на сложных участках трассы. За счет уникальной формы спиральных канавок шины уверенно держат дорогу при маневрировании на снегу, на обледенелой дороге. Лучше всего покрышки показывают себя при езде по глубокому снегу.
Экономичность и срок эксплуатации
Производитель говорит о минимум трех сезонах эксплуатации, при этом важен пробег, а также условия, в которых ездит автомобиль – климатические, дорожные, другие. Шина изнашивается медленно, а водители, которые уже успели попробовать модель в деле, указывают на очень малый износ за сезон, два или три. Топливная экономичность – один из плюсов этой модели. Она достигнута за счет кремнийсодержащего компаунда, который снижает сопротивление качению, сокращает тормозной путь и энергозатратность.
Дизайн
Шины Тойо Обсерв ГСи 6 получили направленный симметричный рисунок протектора. В центре – ребро с зубцами, роль которого заключается в обеспечении устойчивости как при прямолинейном движении, так и при перестроении из полосы в полосу. Также по центру расположена и ламель, которая имеет зигзагообразную форму. Она призвана улучшить проходимость по глубокому снегу и сцепление на дороге, покрытой слякотно-снежной кашей.
Фирменный элемент рисунка – «снежные когти» – расположили внутри канавок протектора. Он отвечает за улучшенное сцепление колес с дорогой в глубоком снегу, а также за тягу на рыхлом снегу. А за устойчивость и сцепление при наборе скорости, вхождении в поворот и торможении отвечают 360-градусные спиральные канавки.
Фирменная ламельная технология First Edge подразумевает дополнительное сцепление на первом этапе, когда шины обкатываются. А прорези на боковинах в форме молний способствуют тому, что автомобиль увереннее проходит повороты на любой дороге, будь то снег, лед или асфальт.
Грани шашек протектора зазубрены – такой ход позволил достичь прогнозируемого поведения шин, а кроме того, обеспечить быструю очистку зоны контакта от налипающего снега, осколков льда и т. д.
Компаунд
Для производства резины, из которой делают эту модель, применили новые технологии. В частности, помимо ставшей уже традиционной в зимних компаундах силики, сюда добавили морозостойкие компоненты. В их задачи входит предотвращение затвердевания покрышек на морозе. Силика же, помимо улучшения сцепления, повышает плотность контакта колеса с дорожным покрытием (снег, лед), снижает сопротивление качению.
