Powertrac Tyre — китайская шинная компания, принадлежащая известному в Китае производителю Shandong Haohua. Завод специализируется на выпуске резины одного бренда и считается обособленной торговой компанией. Первые шины Павертрак сошли с конвейера в 2011 году, а в Европе были представлены пятью годами позже. Продукция относится к эконом-классу, однако преимущество покрышек этого бренда в том, что они предназначены для езды по дорогам среднего и плохого качества за счет своей выносливости, прочности. Snowrover 989 — линейка для легковых автомобилей и компактных грузовиков, предназначенная для суровых и снежных зим.
Серия Roadmarch Snowrover 989
Общее описание
Автомобильные шины Roadmarch Snowrover 989 — серия, которая была разработана для легковых автомобилей, компактных малотоннажных грузовиков и микроавтобусов, задействованных в пассажирских перевозках. Производитель рекомендует эти покрышки для сложных дорожных условий: дорог плохого качества, проселков и т.д. Компаунд был подобран таким образом, чтобы покрышки могли выдерживать низкие температуры и высокие нагрузки, были максимально защищены от механических повреждений.
Сразу несколько инженерных решений позволили сделать покрышки прочными — разные компаунды, используемые для протектора и боковин, усиленная внутренняя конструкция, округлый профиль, способствующий износостойкости. Шины готовы к испытаниям на асфальте и грунтовке, обладают низкой шумностью, добавляют плавности ходу автомобиля.
Характеристики:
- диаметр — 14-16";
- ширина профиля — 185-235 мм;
- высота профиля — 65-80;
- индекс нагрузки — 100-115;
- индекс скорости — R — до 170 км/ч, T — до 190 км/ч.
Преимущества
Среди достоинств этой модели — ходовые качества на снегу, укатанном и рыхлом, возможность быстро адаптироваться к смене погодных или дорожных условий. Также покрышки одинаково уверенно держат дорогу на мокром асфальте или обледенелой грунтовке, за счет рисунка протектора облегчают прохождение участком с рыхлым снегом, позволяют водителю легко выехать из сугроба или колеи, образовавшейся на укатанном снегу.
Экономичность и срок эксплуатации
Производитель рекомендует производить замену комплекта шин каждые два сезона. Этот срок может уменьшиться, если автомобиль ездит по дорогам плохого качества в сложных погодных условиях, также могут повлиять и другие факторы — неправильное хранение шин между сезонами, частое использование экстренного торможения. Экономичность заключена в стоимости покрышек, а также в уменьшении расхода топлива за счет снижения сопротивления качению.
Дизайн
Для зимних шин Роадмарч Сноуровер 989 был выбран симметричный ненаправленный рисунок протектора. Вся рабочая область разделена на три одинаковых по размеру области — беговую дорожку и плечевины. Узкая беговая дорожка составлена из двух рядов блоков сложной формы с ломаными краями. За счет этого, а также благодаря среднему размеру самих блоков, удалось добиться улучшенного сцепления и хороших ездовых качеств на снегу (рыхлом и укатанном). Также такая центральная часть протектора улучшает курсовую устойчивость.
Плечевины из больших прямоугольных блоков, отделенных друг от друга дренажными канавками, способствуют упрощенному маневрированию на глубоком снегу. Также за счет своей массивности плечевые области снижают риск бокового заноса. Плотная ламелизация в этом рисунке отвечает и за сцепные качества, и за динамичный разгон на снегу или ледовой корке, и за укорочение тормозного пути при торможении в сложных дорожных условиях.
Дренажная система, в основе которой лежат три кольцевых канала с зигзагообразными стенками, справляется с большими объемами воды и снежной каши — отведение их из пятна контакта происходит быстро и эффективно.
Компаунд
В составе компаунда для этой серии зимних шин особую роль играют сразу несколько компонентов — это силика, органические вещества и масла. Силика способствует улучшению сцепления на мокрой и скользкой дороге, а также снижает сопротивление качению, а органика и масла отвечают за эластичность резины. Шины не твердеют на морозе, не теряют своих качеств, а протектор истирается медленно и равномерно.
