Lassa — европейский бренд, принадлежащий компании Brisa. Она работает с 1974 года и сейчас является участником совместного предприятия с корпорацией Bridgestone Corporation. Общие площади двух заводов, на которых выпускаются покрышки Lassa, составляет более 500 тысяч квадратных метров. Компания выпускает резину для легковых автомобилей, грузовиков, коммерческого транспорта, сельскохозяйственной и строительной техники. Она сертифицирует всю продукцию по европейским и международным стандартам экологичности, безопасности и надежности. Lassa Driveways Sport + — серия летних легковых шин, предназначенная для спортивных автомобилей с мощными двигателями.
Серия Lassa Driveways Sport +
Общее описание
Автомобильные шины Lassa Driveways Sport + создавались для автомобилей с мощными моторами и автовладельцев, предпочитающих динамичный стиль вождения. Резина рассчитана на эксплуатацию в городе, на хороших асфальтированных дорогах, а также загородных трассах. Она получила хорошие показатели курсовой и маневренной устойчивости, сцепления с мокрым и сухим покрытием. В ходе тестов на полигоне шины также продемонстрировали низкий уровень шума, эффективность торможения, быстрый отклик на повороты руля. Покрышки доступны в 22 типоразмерах, поэтому подобрать комплект можно и для спортивного седана, купе, и для полноприводного городского кроссовера.
Характеристики:
- диаметр — 17-20”;
- ширина профиля — 205-295 мм;
- высота профиля — 35-45;
- индекс нагрузки — 88-105;
- индекс скорости — W — до 270 км/ч, Y — до 300 км/ч.
Преимущества
К достоинствам автомобильных шин Ласса Драйввэй Спорт+ можно причислить такие их качества, как прочность, устойчивость к истиранию, способность быстро адаптироваться к изменению погодных условий. Благодаря малой шумности покрышки сохраняют акустический комфорт в салоне при езде по асфальту, они также скрадывают мелкие неровности дорожного полотна. Надежность сцепления с мокрой дорогой и устойчивость к аквапланированию — еще два важных преимущества модели. Кроме этого, стоит отметить отличную управляемость на больших скоростях.
Экономичность и срок эксплуатации
Шины серии рассчитаны на 3-4 сезона активной эксплуатации с пробегами до 15 тысяч километров за каждый. При этом плохие дороги, неправильное хранение резины зимой, а также частые экстренные торможения и слишком агрессивная манера вождения в целом могут стать причинами ускоренного износа протектора. Экономичными шины считаются благодаря своей долговечности и средней ценовой категории.
Дизайн
Рисунок протектора шины разрабатывался с учетом динамичного вождения, он асимметричный, направленный. В центре расположены три литых ребра жесткости, покрытых диагональными ламелями. Такая конструкция беговой дорожки с обилием зацепных кромок способствует устойчивости шин при движении по прямой, а также обеспечивает хорошую разгонную динамику и эффективность торможения на мокром и сухом асфальте.
Массивные и широкие плечевые зоны выполнены в виде прямоугольных блоков, их крупные размеры помогают шинам сохранять устойчивость при маневрировании даже на большой скорости. Плечи также включаются в работу, когда автомобиль проезжает сложные участки пути: глубокие лужи с грязью, участки с мокрой травой, рыхлым грунтом. Оптимизированное при помощи компьютерной программы расположение ламелей на плечах помогает снизить уровень шума.
В качестве основы дренажной системы шины использованы четыре кольцевых канала, они достаточно широкие и соединены диагональными канавками. Такое строение помогает эффективно справляться с большими объемами жидкости, быстро отводить воду и грязь из пятна контакта. В результате риск заноса или аквапланирования существенно снижается.
Компаунд
Для долговечности шин использован особый компаунд на основе каучука с добавлением синтетических присадок. Они не только повышают устойчивость резины к износу, но и делают ее невосприимчивой к перепадам температур, механическим воздействиям. Покрышки остаются умеренно мягкими и на жаре, и при небольшом похолодании (что часто бывает в начале и конце сезона), а значит, и сохраняют надежное сцепление с дорожным полотном.
