Один из лидеров мирового рынка производства автомобильных шин — мультинациональный концерн Goodyear. Началось все с небольшого предприятия в конце 19 столетия, а уже в начале 20-го века компания стала известной как производитель автомобильных шин. Постепенно дело развивалось, появлялись патенты на изобретения, победы в различных конкурсах. Сегодня концерн производит продукцию под разными брендами. UltraGrip Ice Arctic SUV — линейка для тяжелых полноприводных автомобилей, гарантирующая отменное сцепление и безопасность движения. 

Серия Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV

Общее описание

Автомобильные шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV — линейка для условий зимы в северных регионах Европы. Шипованная модель была разработана специально для внедорожников и других автомобилей класса SUV с учетом расположения центра тяжести и условий эксплуатации автомобиля. Резина термостойкая, легко справляется с перепадами температур в межсезонье. Модель была представлена в 2012 году на замену популярной серии UltraGrip Extreme. 

Особенности этой серии в том, что она обеспечивает постоянное мощное сцепление колес с дорогой. Производитель использовал фирменную технологию Multicontrol Ice, которая относится к способу размещения шипов на рисунке и их установки. За счет формы шипов и наличия широкой задней кромки заметно сокращается тормозной путь, а форма основания шипа гарантирует улучшенный контакт колес со скользким дорожным покрытием. 

Характеристики: 

• диаметр — 15-20";
• ширина профиля — 205-275 мм;
• высота профиля — 40-70;
• индекс нагрузки — 96-112;
• индекс скорости — T — до 190 км/ч.

Преимущества

Главный плюс этой линейки зимних шипованных шин заключается в их универсальности: они показывают одинаковую эффективность на самых разных дорожных покрытиях — рыхлом снегу, укатанной дороге с ярко выраженной колеей, обледенелой трассе, мокром асфальте. Высокая ходимость позволяет ездить по бездорожью без опасности застрять в сугробах, а форма боковин протекторов усиливает выгребные качества шин. 

Экономичность и срок эксплуатации

Производитель рекомендует использовать комплект зимних шипованных шин этой линейки от трех сезонов и выше, причем речь идет об активной эксплуатации на бездорожье. Срок может меняться из-за различных факторов: климатических и дорожных условий, агрессивного воздействия окружающей среды. Экономичность серии в том, что за счет сниженного сопротивления качению уменьшается и расход топлива. Это обусловлено компаундом и рисунком протектора. 

Дизайн 

Шины Гудиер УльтраГрип Айс Арктик СУВ получили направленный рисунок протектора без ребер жесткости. Весь протектор заполнен блоками, а продольные дренажные канавки заменены в этом дизайне V-образными каналами. Это позволило добиться моментального отвода воды и снежной каши из пятна контакта. Также протектор имеет и свойство самоочищаться, что позволяет не опасаться набитого в него снега: после того, как снег трамбуется, протектор выдавливает его на поверхность. 

В целом протектор имеет так называемое вафельное зацепление (взаимозацепляемые шашки), а прорези вместе с зазубринами на канавках улучшают сцепление колес с дорогой. Огромную роль играют ламели, а вместе с ними и перемычки между блоками — они отвечают за отсутствие деформации резины. Плечевые зоны закруглены, а блоки в них быстро приминают снег, чтобы исключить пробуксовку и при этом обеспечить хорошую маневренность. Боковые зоны шины усилены, чтобы избежать проколов, порезов и последствий ударов о бордюры или другие препятствия. 

Система ошиповки в этой серии также инновационная: расположение шипов на протектора способствует акустическому комфорту, гнезда, в которые установлены шипы, обрели новую форму — потеря шипов теперь практически исключена. В то же время сами шипы получили широкую тыльную сторону, чтобы улучшить зацепы на дорожном покрытии. Ламели вокруг шипов самозахлопывающиеся, в форме круга, и это улучшает тягово-сцепные качества шины в целом. 

Компаунд

В этой серии зимних шин инженеры-химики применили двухслойный компаунд. Главная роль среди добавок в составе резины отведена диоксиду кремния, на втором месте стоят полимеры. Благодаря такой комбинации удалось добиться эластичности протектора даже при экстремальных морозах, усиленного сцепления с любым дорожным покрытием. Внутренний слой компаунда тверже верхнего, ведь именно в нем крепятся шипы. А верхний способствует комфорту движения (мягкости хода и отсутствию лишних шумов и вибраций в салоне).