Dunlop — один из самых узнаваемых в мире шинных брендов, компания, которая была основана еще в 1889 году, считается одной из старейших в мире. На счет инженеров Данлоп учитываются открытия, инновации, фирменные технологии. Одна из важных вещей в развитии — специальная дождевая шина, разработанная брендом для участия в болида в Формуле-1. В настоящее время компания одновременно принадлежит к шинным концернам: Goodyear Tire and Rubber Company использует пакет акций примерно в 75%, а 25% принадлежит Sumitomo Rubber Industries. SP Sport Maxx 050 — линейка для нескольких групп автомобилей, шина с улучшенными показателями на мокром асфальте.
Серия Dunlop SP Sport Maxx 050
Общее описание
Автомобильные сиденья Dunlop SP Sport Maxx 050 созданы как для легковых автомобилей спортивного типа, так и для классических кроссоверов и внедорожников, то есть автомобилей с высоким расположением центра. Сам производитель позиционирует шину как дождевую, относит ее к премиальным и флагманским. При производстве была использована технология 4D Nano Design, суть которой заключается в контроле за смешением компаунда на молекулярном уровне, что позволяет корректировать состав смеси. Эта разработка принадлежит дизайнерскому бюро Sumitomo Rubber Industries, компаунду там же, в собственном исследовательском центре. Серия была представлена в 2015 году.
Широкий типоразмерный ряд, топливная экономичность и экологичность, долговечность — покрышки этой серии имеют много преимуществ. Вдобавок ко всему они не шумные и позволяют водителю уверенно маневрировать даже на высоких скоростях. Шины этой линии соответствуют мировым стандартам качества.
Характеристики:
- диаметр — 17-19";
- ширина профиля — 225-245 мм;
- высота профиля — 40-60;
- индекс нагрузки — 88-100;
- нагрузка на колесо (кг) — от 560 до 800;
- индекс скорости — H — до 210 км/ч, V — до 240 км/ч, W — до 270 км/ч.
Преимущества
Одно из главных преимуществ этой модели заключается в ее поведении на мокрой дороге: благодаря компаунду и рисунку протектора шина работает как липучка, улучшается сцепление, увеличивается устойчивость, и курсовая, и во время маневрирования. Покрышки быстро адаптируются к смене погодных и других условий, а условия проживания в сложных дорожных условиях обеспечивают себя недорого. Благодаря компаунду вкладывается тормозной путь на мокром асфальте. Также помогите сэкономить топливо.
Экономичность и срок эксплуатации
Производитель заявляет о трех-четырех сезонах эксплуатации с пробегами до 20 тыс. км за каждый. Однако есть ряд факторов, которые могут сократить этот срок — езда по асфальту плохого качества, частые внезапные торможения, из-за чего происходит быстрый износ протектора, нарушение норм при межсезонном хранении. Экономичность этой премиальной администрации состояла в том, что она предусмотрела сокращение потребления топлива (до 5-7%). Данное соглашение направлено на смягчение последствий качения.
Дизайн
Для юных шин Данлоп СП Спорт Макс 050 был разработан асимметричный ненаправленный рисунок протектора. Беговая дорожка образовала ситуацию цельными ребрамисти жестко с насечками. Такая форма усиливает сцепление, а значит, курсовую устойчивость и устойчивость прямолинейного движения. Также беговая дорожка улучшает динамику разгона на мокром асфальте и повышает эффективность торможения.
Плечевины массивные, они не только помогают удерживать траекторию движения при маневрировании, но и контролируют площадь контактного пятна. Также плечевины стремятся снизить уровень шума при движении.
Дренажная система в этой модели быстро отводит загрязнения от контакта с водой и грязью даже при движении под проливным дождем, что заметно снижает риск аквапланирования, а также заносов.
Компаунд
Новый компаунд, разработанный для этой серии, содержит большое количество силики. Именно этот компонент играет ключевую роль: усиление сцепления, сопротивление качению. Полимеры нового поколения, которые удаляются в основу, позволяют сделать резиновую смесь более легкой, чем раньше, что также обеспечивает уходовые качества собственного блеска. Присадки изменены, термостойкость и долговечность резины.
