Шина Michelin Latitude X-Ice North 2+ 285/50 R20 116T

Michelin – концерн, который производит автомобильные и другие шины больше ста лет. Весь этот долгий путь сопровождался разработками, введением инноваций, получением патентов, победами на гонках. Сегодня компания продает свои шины более чем в 170 странах мира, а ее оборот позволяет ей уверенно держаться в топ-5 лидеров рынка больше десяти лет. Latitude X-Ice North 2+ - линейка зимних шин с феноменальной производительностью и отличной функциональностью.

Серия Michelin Latitude X-Ice North 2+

Общее описание

Автомобильные шины Michelin Latitude X-Ice North 2+ разработаны для тяжелых внедорожников, а также других автомобилей класса SUV. Это высокопроизводительные шины, которые отлично показали себя в ситуациях с глубоким снегом, преодолением препятствий на ухабистых дорогах, езде по льду. Модель шипованная, поэтому удерживает автомобиль на любой дороге. Также важно и то, что в протекторах с профилем 255 мм и шире добавлены два дополнительных ряда блоков. Это сделано для того, чтобы улучшить устойчивость автомобиля на дороге.

Линейка шин приспособлена для использования в экстремально холодных зимних условиях. За счет компаунда резина не чувствительна к сильным морозам, она не твердеет, выполняет все свои задачи и на снегу, и на льду. Шипы «посажены» таким образом, что они не выпадают и сохраняются до конца эксплуатации. Также усилена и конструкция шины – за счет стального каркаса и брекера резина прочная, не деформируется, защищена от механических повреждений.

«Плюсовая» резина вышла на рынок взамен предшественницы – линейки Latitude X-Ice North 2.

Характеристики:

• диаметр — 16-21;
• ширина профиля — 215-295;
• высота профиля — 35-70;
• макс. нагрузка на колесо (кг) — 775-1360;
• индекс нагрузки — 99-119;
• индекс скорости — T — до 190 км/ч.

Преимущества

Для этой шины характерны такие плюсы:

• великолепные сцепные качества на любом дорожном покрытии, включая лед;
• высокая тяга на рыхлом снегу;
• устойчивость на льду за счет схемы посадки шипов и их качества;
• сокращенный тормозной путь и сниженное сопротивление качению, что обуславливает уменьшение расхода топлива;
• морозо- и износостойкость резины.

Экономичность и срок эксплуатации

Производитель гарантирует, что минимальное количество сезонов для этой шины – 3, но может быть и больше. Все будет зависеть от интенсивности использования автомобиля, километража и состояния дорог (или бездорожья), по которым автомобиль будет ездить преимущественно. Топливная экономичность указана на уровне 5-7%, это связано с составом компаунда и рисунком протектора, за счет которых максимально снижено сопротивление качению.

Дизайн

Шины Мишлен Латитьюд Икс-Айс Норс 2+ получили симметричный направленный рисунок, который обусловил устойчивость на снегу, на льду и на асфальте. Вместе с тем, применена и фирменная технология посадки шипов, а также достаточно плотная ламелизация протектора. Все это сделано для улучшения сцепных качеств, для обеспечения динамики в период разгона, а также эффективности торможения на сложных зимних дорогах.

Рисунок V-образный, его еще называют скандинавским. Тип резины для суровых зим подразумевает именно такое расположение элементов на протекторе. Блоки для протектора разработаны особенные – они сложной конфигурации, за счет чего образовано множество длинных зацепных кромок. Эффект от них заметен – автомобиль «цепляется» за дорожное покрытие, уверенно держит дорогу и при прямолинейном движении, и во время маневров.

Дренажные канавки – глубокие, разделяющие собой блоки – эффективно отводят воду из пятна контакта, при этом увеличивают защиту от аквапланирования. При этом протектор также может самоочищаться – снег и осколки льда быстро выдавливаются на поверхность и исчезают.

Компаунд

Для производства резины были использованы сразу две фирменные технологии: ThermoActive Tread Compound 2.0 для внутреннего слоя и Flex-Ice для внешнего. Такой подход обеспечил прочность резины, ее мягкость, улучшенные ездовые качества. Также за счет более мягкого слоя лучше «сели» шипы – они отлично держаться на всем протяжении эксплуатации колес. В составе резины для внешнего слоя есть силика – компонент, отвечающий как за сцепные качества, так и за торможение, разгон и снижение сопротивления качению.