Шина Falken Azenis FK453CC 275/45 R19 108Y XL

Falken — японский шинный бренд, был создан компанией Ohtsu Tire and Rubber. Шины появились на рынке в 80-х годах прошлого столетия, завоевали репутацию качественных, но при этом находились в среднем ценовом сегменте. В 2003 году Ohtsu Tire and Rubber была куплена крупным шинным концерном Sumitomo Rubber Industries, с тех пор Falken Tire Corporation является полноправной дочерней компанией. Шины этого бренда в качестве заводской комплектации выбирают такие производители автомобилей, как Suzuki, Subaru, Daihatsu. Одновременно с обычными бренд выпускает и спортивные шины Фалкен для гоночных болидов. Azenis FK453CC — линейка для спортивных автомобилей, шины с хорошими ездовыми характеристиками для езды по асфальту. 

Серия Falken Azenis FK453CC

Общее описание

Автомобильные шины Falken Azenis FK453CC разработаны для нескольких групп автомобилей, которых объединяет спортивный характер. Так, производитель рекомендует их для спортивных купе и седанов, а также кроссоверов, внедорожников. Шины относятся к классу Ultra High Perfomance и предназначены для эксплуатации на хорошем асфальте. Для усиления конструкции была применена фирменная технология NUR-Spec, суть которой заключается в наличии сразу двух усиленных нейлоновыми нитями слоев. Это позволило стабилизировать поведение шин на высоких скоростях. 

Серия поступила в продажу в 2012 году, чему предшествовали несколько лет разработок и тестирования. Известно, что эта покрышка проходила тесты на знаменитом треке «Северная петля» в Нюрбургринге, который считается одним из самых длинных и сложных в мире. 

Характеристики:

• диаметр — 17-22”;
• ширина профиля — 205-315 мм;
• высота профиля — 25-55;
• индекс нагрузки — 84-111;
• индекс скорости — V — до 240 км/ч, W — до 270 км/ч, Y — до 300 км/ч. 

Преимущества

Среди достоинств этих шин можно назвать усиленную устойчивость на высоких скоростях за счет каркаса, а также улучшенную управляемость благодаря дизайну протектора. Сцепные характеристики также улучшены в сравнении с предыдущими линейками. Шины не шумные, добавляют плавность ходу автомобиля, способствуют экономии топлива. 

Экономичность и срок эксплуатации 

Благодаря равномерному и медленному износу ресурс этих покрышек составляет не меньше трех сезонов с пробегом до 15-20 тыс. км за каждый. Сократиться этот срок может вследствие езды по дорожному покрытию плохого качества, частых экстренных торможений, неправильного хранения шин зимой. Покрышки недорогие в сравнении с конкурентками того же качества, а за счет сниженного сопротивления качению шины помогают уменьшить расход топлива. 

Дизайн

Для летних шин Фалкен Азенсис ФК-453 СС подобрали асимметричный ненаправленный рисунок протектора. Широкая беговая дорожка максимально жесткая благодаря наличию в ней трех цельных ребер жесткости. Они усилены насечками разной длины и глубины, что улучшает курсовую устойчивость. Также центральная часть протектора отвечает за хорошую управляемость в разных дорожных условиях, улучшает динамику разгона и способствует эффективному торможению. 

Плечи в этой шине разные: внутреннее открытого типа, а внешнее — закрытого. На внутреннем плече макроблоки усилены ламелями, а внешнее плечо улучшает устойчивость во время маневрирования благодаря тонкому ребру жесткости и сдвоенным макроблокам. Рисунок на боковине упрощает проезд сложных участков дороги. 

Дренажная система усовершенствована в сравнении с предыдущими линейками этого производителя. В ее основе лежат четыре широких кольцевых канала, а в дополнение к ним на плечах расположены канавки. Вода и каша из грязи отводятся из пятна контакта быстро, что снижает риск аквапланирования под дождем или сразу после него, а также вероятность срыва в занос на скользкой дороге. 

Компаунд

В составе компаунда для этой шины одну из главных ролей играет высокодисперсная силика. Благодаря ей на 14% усилены сцепные качества резины (в сравнении с предыдущими сериями шин), а также снижено сопротивление качению, что обеспечивает экономию топлива 4-7% и уменьшает объем вредных выхлопов. Также в составе резины есть полимерные соединения, присадки и натуральный каучук — это позволило получить прочную, плотную, в меру жесткую, но при этом эластичную резину.