З приходом весни настає час перевірки і заміни амортизаторів: найчастіше вони виходять з ладу за зиму, коли працюють в найнесприятливіших умовах. Одне із завдань автомобільних амортизаторів – поліпшення динаміки автомобіля при розгоні, гальмуванні і входженні в поворот, а значить, ця деталь повинна бути повністю робочою.
Функції амортизаторів
Головне призначення автомобільних амортизаторів – оптимізація динаміки автомобіля. При гальмуванні кузов нахиляється вперед, при різкому старті – відхиляється назад, а при вході в поворот – крениться вбік. Всі ці прояви інерції погіршують зчеплення коліс з дорогою: чим менше навантаження на колесо, тим нижча його стійкість під час руху. Амортизатори під час маневрів компенсують відхилення кузова, в результаті чого його вага рівномірно розподіляється на чотири колеса.
Друге завдання – компенсація нерівностей дороги, тобто гасіння вертикальних коливань при русі автомобіля, без передачі їх на інші деталі підвіски і кузов. Це не тільки фактор комфорту: відсутність тряски подовжує життя всім деталям, чутливим до вібрації.
Робочий ресурс амортизаторів, несправності і їх причини
В рекомендаціях по ТО автомобіля можна знайти регламент контролю підвіски: кожні 10 тис. км або 6 місяців, і частіше за все перевірка робиться восени і навесні. Самі амортизатори не мають чіткого терміну експлуатації: на хороших дорогах при хорошому водієві вони служать 3 роки і більше. Але дві-три хороших ями можуть вбити навіть новий амортизатор, і заміна знадобиться набагато раніше розрахункового терміну.
Основних причин поломки амортизаторів всього три:
- Природний знос;
- Надмірне навантаження (разове або регулярне);
- Помилки при складанні або монтажі.
Оскільки навантаження на кожен з амортизаторів досить велике, а працюють вони в складних умовах (низькі температури взимку, пил, агресивні реагенти з дороги), природного старіння деталей не уникнути. Найчастіше виходить з ладу сальник штока, після чого олива з циліндра починає підтікати назовні. Причина поломки сальника – попадання в нього пилу і корозія самого штока. Друге «слабке місце» – гумові втулки в місцях кріплення амортизатора, які зношуються, як і сальник, від попадання на них твердих частинок. Згодом просідають і ламаються опори стійки амортизатора і відбійники.
Від ударних перевантажень може погнутися шток, лопнути або відламатися проушина кріплення, тріснути корпус. Від цих неприємностей не застрахований ніхто: глибокі ями на дорозі можуть підступно маскуватися водою або снігом.
І, нарешті, при непрофесійному монтажі можуть пошкодити абсолютно нормальні амортизатори, після чого вони довго не опрацюють. Надмірне або недостатнє затягування кріплень, неправильне положення амортизатора при затягуванні, використання невідповідного інструменту і навіть бруд на циліндрі, що заважає відведенню тепла – всі ці фактори можуть стати причиною занадто короткого життя деталі.
Наслідки їзди зі зламаним амортизатором можуть бути сумними: крім утрудненого управління (автомобіль погано входить в повороти, його заносить), ускладнюється гальмування (збільшується гальмівний шлях), а це вже пряме питання безпеки. Крім того, розбитий амортизатор в рази збільшує навантаження на суміжні вузли: набагато швидше стираються покришки, зношується підвіска, від вібрації виходять з ладу деталі коробки передач і т.д.
Профілактика поломок – дотримання норм експлуатації: правильний підбір амортизатора за жорсткістю, акуратне водіння, покупка якісних деталей і установлення їх на хорошому СТО.
Виявлення несправностей
Проблеми амортизатора водій виявляє самостійно, орієнтуючись на поведінку автомобіля на дорозі. Ознаки поломки:
- шум (стукіт, скрип) під час руху з-за зносу або пошкодження деталей;
- погіршення керованості автомобіля: машина погано входить в поворот, довше гальмує, її заносить під час маневрів навіть на невеликій швидкості;
- посилилось розгойдування кузова на нерівній дорозі, з'явилася відчутна вібрація;
- в самих крайніх випадках всі ямки і купини дороги відчуваються пасажирами автомобіля.
При підозрі на несправність амортизаторів їх в першу чергу потрібно оглянути: на проблеми вказують патьоки оливи на корпусі (саме патьоки, явні сліди, а не легкі сліди оливи від роботи). Огляд краще проводити на сухому автомобілі, вода і бруд часто маскують несправності.
Крім витікання оливи, що свідчить про зношення сальника, можна перевірити і інші пошкодження: цілісність корпусу, тарілки пружини і само пружини.
Більш точну діагностику роблять на стендовому випробуванні: після нього можна точно визначити, наскільки всі частини ходової виконують свої функції і які з них викликають проблеми при русі.
Зовсім убитий амортизатор визначається при розгойдуванні автомобіля: навіть невеликого натискання на кузов над колесом досить, щоб машина кілька разів хитнулася.
Критерії добору
Амортизатори працюють в жорсткому зчепленні з іншими деталями підвіски, і всі показники строго розраховані залежно від ваги, особливостей приводу, потужності двигуна та інших параметрів автомобіля. З цієї причини вибір за vin-кодом буде кращим рішенням.
Також амортизатори можна вибрати за характеристиками автомобіля: якщо vin-код невідомий, замість нього менеджеру магазину (консультанту) повідомляють марку, рік випуску, тип кузова, об'єм двигуна і інші необхідні параметри.
І, нарешті, кожна деталь має свої аналоги, тож знаючи характеристики старого амортизатора, можна підібрати аналогічний новий.
За бажанням автовласник може скоригувати характеристики свого автомобіля, вибравши більш жорсткі або, навпаки, більш м'які амортизатори. Це питання краще вирішувати з консультантом (менеджером), який допоможе зробити правильний вибір.
Бренди
При покупці амортизаторів в першу чергу треба звертати увагу на оригінальні штатні (ОЕМ) запчастинм, які найбільше підходять для параметрів автомобіля.
Лідери ринку, що випускають продукцію найвищої якості: Kayaba (Японія), Sachs і Boge (Німеччина).
Найпопулярніші бренди, найбільш затребувані в Україні: Monroe (Бельгія), Meyle і Optimal (Німеччина).
Виробники запчастин бюджетної категорії: Magnum Technology (Польща), Profit і Starline (Чехія).
Який амортизатор вибрати?
Сьогодні на ринку є кілька основних видів амортизаторів:
- За типом наповнювача – гідравлічні (тільки олива), газогідравлічні (олива та газ),пневматичні (про них треба розповідати окремо). Газогідравлічні стрімко набирають популярність: розділення газу та оливи запобігає появі піни і пов'язаних з нею «пробоїв» амортизатора і кавитаційної ерозії. Жорсткість газогідравлічних амортизаторів змінюється залежно від рельєфу дороги: на рівній дорозі вони працюють більш м'яко, а при різких коливаннях вони діють з більшою жорсткістю, оберігаючи підвіску від ударів. Крім того, системи, в яких олива і газ розділені, можна встановлювати в будь-якому положенні, в той час, як газогідравлічні, в яких олива та газ не розділені– тільки вертикально або під невеликим кутом.
- За конструкцією – двотрубні і однотрубні. Двотрубні мають більш надійну конструкцію, вона менш чутлива до пошкоджень і захищає механізм від попадання пилу і води. Однотрубні амортизатори набагато краще охолоджуються і менше важать, алемають більшу твердість, ніж двотрубні.
При виборі потрібно враховувати співвідношення надійності і комфорту: гідравлічні (оливні) амортизатори довше служать і мають більш надійну і просту конструкцію, а газо-оливні – забезпечують більший комфорт під час руху.
Типи амортизаторів. 1. Двотрубний гідравлічний (оливний).
2. однотрубний газогідравлічний. 3. Двотрубний газогідравлічний.
Важливо знати!
Заміна амортизаторів проводиться відразу парою (обидва передніх або обох задніх), навіть якщо з ладу вийшов тільки один. Мета такої заміни – забезпечення ідеального балансування обох коліс, якого неможливо досягти, якщо один з амортизаторів буде новим, а другий – б/в. При покупці потрібно враховувати, що на задній і передній міст встановлюються різні амортизатори, і для лівого і правого колеса вони можуть бути різними (відмінності в кріпленні).
Разом з амортизаторами зазвичай змінюють відбійники і пильники: ці витратні матеріали швидко виходять з ладу від навантажень, перепадів температур, агресивної хімії з дороги. Крім самих амортизаторів, під заміну йдуть пружини, опори та підшипники: їх метал з часом втрачає свої властивості через корозію та навантаження. Інші деталі підвіски теж перевіряються: поломка однієї з них швидко виводить з ладу інші.
Від чого залежить ціна?
Якісні і довговічні запчастини не можуть коштувати дешево. Компанії-лідери не просто так вийшли на перші місця, висока ціна говорить про застосування передових технологій, власних розробок, новітнього високоточного обладнання. Амортизатори від провідних брендів при інтенсивній експлуатації прослужать на порядок довше, ніж вироби більш дешевої категорії.
Навіть велике бажання заощадити ще не привід купувати запчастини від «нонейм»-виробників: в кращому випадку вони просто вийдуть з ладу, а в гіршому – розламають всі суміжні деталі. Прайс ремонту після такої «економії» може сильно здивувати.
Кустарні зварні шви на підробленому амортизаторі
Приклади підбору амортизаторів залежно від моделі авто:
Хороший амортизатор – це не тільки комфорт, але і безпека, яку дає ідеально керований автомобіль. Тому ставитися до їх вибору і своєчасної заміни потрібно серйозно, не покладаючись на випадок.
Удачі на дорогах!