Вибір рідини для АКПП (назва «олива» не зовсім коректна, частіше використовують абревіатуру ATF або ТАФ) може стати справжньою проблемою, адже кожен автовласник знає, наскільки високою може бути ціна помилки. Ситуація ускладнюється тим, що оливу для коробки-автомата і оливу для механіки часто плутають, в результаті чого на автофорумі можна зустріти рекомендації щодо температурної в'язкості SAE або допусках API. Щоб не робити помилок, за які потім доведеться розплачуватися зі своєї кишені, потрібно чітко розуміти принципи вибору трансмісійної рідини для свого автомобіля і все, що стосується її заміни.
Коли робиться заміна
Заміна оливи укоробці передач робиться набагато рідше, ніж моторної, але дотримання регламенту не менш важливо. Фахівці називають цифру 60 тис. км для щадної експлуатації та 30 тис. км для тихавтомобілів, якіїздять заскладних умов. Важкими умовами, що скорочують ресурс самої коробки передач і рідини в ній, можна вважати:
- Регулярні поїздки в заторах (режим «старт-стоп»);
- «Спортивний» стиль їзди: різкий старт із місця, різке гальмування;
- Послуги із перевезення вантажів і причепів;
- Користування автомобілемуморози таспеку;
- Буксування таінші навантаження на коробку передач.
В таких випадках навантаження або взагалі неможливо розрахувати (як, наприклад, неможливо точно визначитипробіг із урахуванням роботи двигуна на яловому ходу в умовах міста), або воно зростає укілька разів порівняноз нормальним режимом роботи машини.
Другий випадок, коли потрібна заміна ATF, – дострокове спрацювання ресурсу рідини. В процесі експлуатації з трансмісійної оливи поступово випаровуються легкі нафтові фракції (вона стає густішою), знижується ефективність корисних присадок, деградує сама оливна основа. Якщо під час контролю рівня олива укоробці передач виглядає старою, занадто темною, має домішки або, що найважче, пахне горілим, заміна потрібна терміново, навіть якщо вона відбудеться раніше регламентного терміну. Причиною дострокового виходу з ладу може бути перевантаження коробки, перегрівання (він частіше трапляється успекотнупогоду або у разі неробочогорадіатораохолодження трансмісійної рідини) і просто неякісна олива, яку було залито минулого разу.
Купувати оливу до АКПП доведеться і в тому випадку, коли коробка потребує ремонту: після демонтажувсю оливу з неї виллють, а потім заллють свіжу.
І не зайвою ця процедура буде у разі покупки б/вавтомобіля: хто знає, коли попередній власникміняв автомастила.
Як підібрати ATF для своєї машини
Як і моторна олива, трансмісійна рідина має відповідати характеристикам коробки передач і умов роботи. Зокрема, важливим фактором буде низькотемпературна в'язкість, яка вища у мінеральних олив і нижча у синтетичних. Цей та інші параметри згруповані докількох чиннихстандартів, на які орієнтуються виробники олив. Це стандарти компаній General Motors і Ford, які вказаніна пакуванняхяк Dexron і Mercon відповідно. Для вантажної тапромислової техніки є ще стандарт Allison. Зазвичайвиробник коробки передач дає вказівки на конкретний стандарт, якому має відповідати олива.
Однак існує безліч допусків і внутрішніх специфікацій різних автоконцернів, які більше призначені для ОЕМ рідин. Виробники брендових (неоригінальних) олив випускають рідини з відповідною специфікацією і вказують це на пакуванні. Виходять перехресні рекомендації: автоконцерн вказує улисті допусків конкретні марки олив для тієї чи іншої коробки передач, а виробники олив посилаються на листи допусків. За цими критеріями можна вибирати трансмісійні рідини без ризикупомилитися і вивести з ладу АКПП.
Подивитися рекомендації щодо свогоавтомобіляможна усервісній книжці. Табличку з рекомендаціями виробник може розмістити під капотом, де її побачить і автовласник, і механік на СТО. А якщо коробка передач обладнана щупом для вимірювання рівня, параметри рекомендованої оливи можна знайти на ньому.
В будь-якому випадку, варто пам'ятати, що докоробки-автомата не заливаються оливи для механіки (їх можна визначити за позначками SAE на пакуванні). Підходять тільки спецрідини!
Якщо все ще залишилися сумніви, можна просто проконсультуватися із менеджерами магазину, якізавжди маютьнайактуальніші листи допусків для всіх автомобілів.
Путівник брендами
На відміну від двигуна, докоробкипередач можна заливати і мінеральну, і синтетичну оливу, якщо вона підходить за стандартами. Товщина оливної плівки тут менш важлива, ніж умоторі. Оскільки мінеральна олива дешевша, ніж синтетика, вона стане непоганим бюджетним варіантом, але при цьому має менший ресурс і сильніше загусає за низьких температур. Крім того, мінеральна олива для АКПП менш стійка до перегріву.
Для любителів усього найякіснішого найкращим вибором буде оригінальна олива (ОЕМ). Вона повністю підійде за всіми параметрами і не створить складнощів із підбором.
Найбільшим попитом у нас користуються бренди Motul, Castrol, Mobil, Elf, Febi і Swag.
Легенда про вічну оливу
Є така солодка казка про якусь вічну оливу, яку взагалі не потрібно замінювати. Як залили її на заводі докоробки-автомата, так і можна на ній їздити стільки, скільки служитиме автомобіль. На підтвердження своїх слів продавці показують герметично закриті корпуси АКПП, якіне маютьнавіть щупа.
Що ж, ця легенда має під собою певні підстави. Олива, якою бякісною і дорогою вона не була, рано чи пізно «спрацьовується», всі її присадки деградують і вона значно гірше захищає механізм коробки передач. А за непередбачених навантаженьцей процес відбувається в десятки разів швидше. І в результатікоробка виходить із ладу, тому що вічного уцьому світі немає взагалі нічого. Капремонт (якщо його взагалі можна зробити) або придбання нової коробки коштуватиме стільки, що автовласникові вигідніше буде продати машину, ніж її лагодити. Ось і виходить, що «вічна» олива дійсно відслужила стільки ж, скільки й сама коробка. Шкода тільки, що термін служби виявився меншим, ніж хотілося. Хоча йбільше, ніж гарантія.
Для тих, хто планує користуватися своїм транспортним засобом довго і щасливо, існує регламент заміни. Немає щупа – доведеться міняти оливу за розкладом, зі зніманням піддону таперевіркою стану фільтра і магнітів. Ця нескладна операція уможливлює виявлення першихознакпроблеми, навіть якщо сама коробка ще цілком нормально працює. Крім того, допоможе запобігти найбільшійнеприємностідля АКПП: оливномуголодуванню, адже навіть із герметично закритого корпусу рідина буде потрохивипаровуватися.
Який спосіб заміни обрати?
Ощадливий господар, розуміючи, скільки коштуватиме недбалість, замінюватимеATF регулярно. А в цьому випадку повна заміна і не потрібна, достатньо просто «освіжити» оливу в коробці передач. Виходить, що нормальна планова заміна, хоч і вимагає певних фінансових витрат, в результаті заощаджує чималу суму.
А ось у разі проблем, поломціта й просто після придбанняавтомобіля із пробігом краще зробити повну заміну трансмісійної рідини, щоб «душа була спокійна» і в майбутньому не хапатися за голову від вартості ремонту.
Чи можна змішувати різні ATF?
Зазвичай фахівці не рекомендують змішувати укоробці передач оливи різних брендів. Та й самі виробники застерігають покупців від такого кроку. Краще заливати кожного разу ту ж саму оливу, якщо вона нормально працює тане створює проблем. Це стосується і просто доливання оливи, і часткової заміни.
У разі повноїзаміниможна залити іншу оливу, якщо попередня чомусь не влаштовувала або взагалі невідомо, що було залито. Головне, щоб нова олива повністю відповідала технічним вимогам.
Дивіться відео з рекомендаціями наших фахівців щодо підбору та заміни трансмісійної оливи.
Більше інформації про трансмісійні рідини Ви знайдете в основний оглядовій статті "Олива для АКПП: функції, види, заміна".