Якісні котушки запалювання при нормальному використанні живуть довго: 60-80 тис. км, а іноді і більше. Але рано чи пізно навіть хороша котушка запалювання приходить в непридатність, і автовласник змушений вирішувати цікаве завдання: яку купити нову котушку, щоб і далі користуватися нею без проблем.
Ця стаття допоможе розібратися в особливостях підбору, брендах і тонкощах.
Коли робиться заміна котушки запалювання
Котушку не змінюють по регламенту, а значить, купувати нову потрібно тільки після того, як стара прийде в непридатність. Котушка може зламатися відразу, а може потроху давати збої тривалий час, періодично працюючи нормально або майже нормально. У другому випадку несправність визначається на СТО під час діагностики: це найкращий спосіб виявити глючну деталь.
Ознаками несправності котушки будуть збої в роботі двигуна:
- «троїння»;
- втрата потужності;
- вібрація;
- «брудний» вихлоп;
- підвищена витрата палива;
- аварійний індикатор на приладовій панелі;
- відмова двигуна.
Залежно від типу системи запалювання (з розподільником, здвоєною іскрою або індивідуальними котушками), мотор може або працювати гірше, або не завестися взагалі.
Причиною поломки котушки може бути природне зношення матеріалів (корпусу, ізоляції, наконечників), потрапляння вологи всередину, механічні пошкодження, коротке замикання. Вивести з ладу можуть і свічки: неякісні або несправні свічки занадто сильно навантажують всю систему запалювання, і котушка швидко перегорає. Якщо в двигуні реалізовано конструкцію «котушка на свічці», через зазор між кришкою ГБЦ і корпусом свічки в котушку потрапляють розпечені гази і пари бензину.
Як підібрати котушку запалювання
Навіть схожі зовні котушки можуть відрізнятися: для системи запалювання потрібно строго певний опір обмоток, параметри одержуваного струму, тип роз'ємів під клеми і інші технічні деталі. Високовольтні компоненти системи запалювання (котушка, розподільник, дроти, свічки) працюють як єдине ціле, і будь-яке відхилення в цьому ланцюзі приводить до збоїв. Наприклад, завеликий іскровий зазор свічки (більший, ніж потрібно для даного типу двигуна) призводить до перевантаження котушки і її швидкого виходу з ладу – потрібна значно більша сила струму, щоб отримати розряд.
Оптимальний варіант підбору – за vin-кодом, в якому вказані всі необхідні параметри для підбору обладнання. Це особливо актуально для нових автомобілів, в яких електронна система управління координує роботу всіх вузлів.
Якщо за vin-кодом вибрати не вийде (була зроблена заміна двигуна або стоїть інше нештатне обладнання), підібрати котушку можна за моделлю, роком випуску, типом кузова і двигуна автомобіля. Виробники всіх автозапчастин надають дані про сумісність своєї продукції, і ця інформація є у продавця (дилера).
Нарешті, можна зняти несправну котушку і просто пред'явити її консультанту в магазині. Навіть якщо в продажу немає саме такої (наприклад, стара модель), завжди є можливість знайти відповідний аналог.
Вибір бренду
Як і в разі інших запчастин, кращим варіантом буде придбати ОЕМ котушку (оригінальну), таку ж, як була встановлена на заводі. Або вибрати оптимальний за ціною і якістю товар з числа таких брендів:
VIP-категорія: Beru (Німеччина), Magneti Marelli (Італія), Valeo (Франція).
Найпопулярніші, «приз симпатій покупців»: NGK (Японія), Bosch (Німеччина), Tesla (Чехія).
Бюджетний варіант: Profit (Чехія) і JP Group (Данія).
Особливості конструкції і матеріалів
Індивідуальні котушки виконуються в двох конструктивних варіантах: з розміщенням обмоток у верхній частині або в стержні. Стрижневі котушки, незважаючи на високі вимоги до термостійкості матеріалів і якістю виконання, використовуються частіше. Керуюча плата, яка встановлюється в кришці такої котушки, доповнюється спеціальним екраном, що оберігає роботу електроніки від електромагнітних завад, що створюються самою котушкою.
Котушка з робочим елементом у стрижні (зліва)
і в верхній частині (праворуч)
Для виготовлення корпусу вже не використовується карболіт, навіть в котушках старих зразків. Новий ABS-пластик і легше, і міцніше, і краще витримує механічні навантаження.
Для змінних наконечників високовольтних клем краще за все буде силікон, здатний довго протистояти високим температурам, випаровуванням бензину і агресивних речовин (в тому числі реагентів з зимової траси). Дешевша спеціальна гума прослужить набагато менше.
Чому так дорого?!
Вартість однієї і тієї ж моделі котушки у різних виробників може відрізнятися в рази. Чим викликаний такий розкид цін?
Порівнюючи вироби елітних брендів і, скажімо так, зовсім не елітних, можна помітити, що в дешевих деталях економія йде на всьому: і як матеріали, і якість збірки, і тривалості служби. Найбільші виробники не тільки виготовляють продукцію, а й вкладають кошти в розвиток і вдосконалення технологій. Це відбивається на результаті роботи: чим краще зроблена котушка, тим довше і стабільніше вона буде служити.
Наприклад, має величезне значення щільність намотування мідної нитки: в ідеалі витки повинні йти рівно, без пропусків і перекосів. Погане намотування призводить до перегріву дроту, на ній псується ізоляція і починаються пробої високої напруги і короткі замикання. Для дійсно рівною намотування потрібно хороше обладнання, а значить, собівартість готового виробу буде вищою.
Якість виробів дорогого бренду і дуже дешевого замінника
Ще один показник добросовісної збірки – розводка проводів всередині котушки. При вібрації вільно залишені дроти будуть пошкоджуватися і коротити. Набагато надійніше, хоч і дещо складніше технологічно, запресувати дроти у пластик.
Дроти закладені в пластик в якісній котушці (зліва)
і вільно калатаються, погрожуючи коротким замиканням (праворуч)
Є й безліч інших нюансів, що відрізняють дорогі вироби від дешевих: матеріал наконечників і корпусу, закладення металевих деталей в пластиковий корпус, і навіть пружинка в високовольтної клеми важливі в підсумковому результаті.
З усіх цих дрібних деталей і складається в результаті висока якість і функціональність товару, але ціна за цю якість буде відповідною.
Якщо в автомобілі встановлена система запалювання з індивідуальними котушками, то при поломці однієї котушки можна замінювати тільки її. А ось замінити свічки запалювання необхідно всім комплектом (при поломці котушки виходить з ладу і свічка).
Більше інформації по цій темі ви можете знайти в основній статті Автомобільна котушка запалювання.