Стартер

Завдання стартера – розкрутити колінчастий вал двигуна до тієї швидкості обертання, коли двигун переходить у робочий режим. Фактично це електродвигун постійного струму, який запитується від акумулятора і витрачає його заряд для запуску двигуна.

Конструкція стартера автомобіля

Основні конструктивні частини стартера:

• Втягувальне (тягове) реле складається з котушки з обмоткою, якоря та контактних пластин. На нього подається струм при включенні запалення.
• Бендикс стартера – вал із закріпленими на ньому шестернею та обгінною муфтою. Шестірня бендикса входить у зачеплення з вінцем маховика, а обгінна муфта спрацьовує, коли двигун стартував.
• Електромотор вмикається при замиканні контактних пластин реле, що втягує, і працює, поки водій не вимкне подачу струму на стартер.

Бендикс може з'єднуватися з валом двигуна безпосередньо або через редуктор. У першому випадку момент обертання передається як 1:1 і такі безредукторні стартери встановлюються на малопотужні двигуни. Установка бендикса на планетарний редуктор дає збільшення пускового моменту, так що навіть невеликий за розмірами стартер може ставитися на великі транспортні засоби.

Не завжди потрібно купувати новий стартер, ціна якого може сильно “кусатися”, іноді достатньо замінити бендикс або тягове реле, щоб він знову запрацював.

Принцип роботи стартера

Стартер встановлений біля маховика двигуна та конструктивно пов'язаний з ним та акумулятором. При повороті ключа запалювання на стартер подається струм від АКБ і приводить в рух реле, що втягує. Реле, що втягує, виштовхує бендикс стартера до зачеплення із зубчастим вінцем маховика. Як тільки шестерня бендикса займає робоче положення, вмикається електромотор і обертає вал бендикса, а через зчеплення з маховиком – колінвал двигуна. Коли двигун автомобіля виходить на робочий режим і швидкість обертання коленвала перевищує швидкість обертання бендикса, спрацьовує обгінну муфту і шестерня бендикса виходить із зачеплення з маховиком. Далі вже кожен сам за себе: двигун крутиться, акумулятор заряджається, стартер відпочиває та набирається сил.

Вибір стартера

Якщо настав час купити стартер, звертайте увагу на такі параметри:

• Потужність. Чим потужніший двигун стартера, тим більше струму він споживає, а отже, акумулятор повинен відповідати.
• Робоча напруга. Вона залежить від параметрів акумулятора, так що є стартери, розраховані на 12 В, а є пристрої для вантажівок та автобусів, що працюють від 24 В. Деякі виробники вказують максимально допустиму напругу – 14 і 28 відповідно.
• Кількість зубців бендикса. Від нього залежить передатне число між шестернями бендикса та маховика, а значить, швидкість обертання маховика та навантаження на стартер.
• Напрямок обертання. Оскільки під капотом не так багато вільного місця, інженери можуть по-різному орієнтувати стартер по відношенню до маховика. Так що в більшості пристроїв обертання бендикса відбувається за годинниковою стрілкою, але зустрічаються і пристрої зі зворотним напрямком обертання.

Вибирати стартер найкраще за VIN-кодом автомобіля, тоді він повністю відповідатиме всім необхідним параметрам.