В системе кондиционирования радиатор – самая уязвимая деталь. Именно он больше всего страдает от летящих с дороги камешков, пыли и насекомых. Вибрация и давление в охлаждающем контуре тоже не добавляют ему здоровья. И еще один враг притаился рядом – вентилятор системы охлаждения. Когда вентилятор выходит из строя, лопасти могут серьезно повредить конденсер, вплоть до “летального исхода”. В общем, время от времени оказывается, что для комфортной поездки нужно купить радиатор кондиционера вместо пробитого или треснувшего.
Назначение радиатора кондиционера
Радиатор кондиционера, он же конденсер, он же (редко) конденсатор предназначен для охлаждения хладагента, поступающего под давлением от компрессора, до температуры, при которой он переходит из газообразного в жидкое состояние. Дальше жидкий хладагент проходит через осушитель, от него – к расширительному клапану, который стравливает давление и переводит хладагент в газообразное состояние с одновременным понижением температуры. Следующий этап – газообразный холодный фреон поступает в испаритель, который охлаждает проходящий в салон воздух. Дальше – снова в компрессор и в радиатор. Таким образом, качество охлаждения фреона важно для эффективной работы всей системы. Для лучшего охлаждения используется вентилятор, который обдувает и конденсер, и радиатор системы охлаждения, тогда можно не беспокоиться, что автомобиль “закипит” в пробке на солнцепеке.
Абсолютное большинство радиаторов делаются из алюминия – и трубки, и гофра между ними. Так получается легкая и прочная конструкция, достаточно долговечная, если не нарушать условия эксплуатации. Основной минус алюминиевых радиаторов – очень сложный ремонт, поскольку заварить алюминий можно только аргонно-дуговой сваркой.
Изредка на старых автомобилях можно встретить радиаторы из меди: тяжелые, но обладающие отличной теплопроводностью и подлежащие ремонту. И, наконец, некоторые производители устанавливают на алюминиевых радиаторах пластиковые боковины.
Какой тип хладогента лучше
В технических характеристиках конденсера обычно написано, для какого хладагента он предназначен. И этот параметр настолько важен, что указывается и на других блоках системы кондиционирования. Причина такого разделения в том, что не все виды фреона одинаково реагируют с металлами и пластиковыми элементами. Например, самый часто используемый сегодня фреон R134a вступает в реакцию с медью, поэтому в старые автомобили, рассчитанные на использование R12, его заливать нельзя.
Разные хладагенты обладают еще и разной степенью текучести, так что не только радиатор, но и вся система кондиционирования проектируется с учетом особенностей определенного фреона. При выборе радиатора нужно обязательно учитывать, на какой хладагент он рассчитан – от этого зависит и цена радиатора кондиционера, и срок его службы.
Осушитель кондиционера
В системе кондиционирования осушитель устанавливается на выходном патрубке радиатора. В него поступает сжиженный фреон, из которого осушитель отфильтровывает твердые частички и удаляет влагу, чтобы к компрессору хладагент пошел уже очищенным. Есть два варианта установки осушителя:
- отдельно от радиатора;
- прямо на радиатор, как конструктивную часть.
Соответственно, и купить конденсер нужно либо со встроенным осушителем, либо без него, в зависимости от конструкции системы кондиционирования. Но даже если осушитель конструктивно соединен с радиатором кондиционера, его при необходимости можно заменить, не меняя радиатор.
К слову, для разных типов фреона нужны разные типы осушителей. Это еще одна причина внимательно отнестись к покупке новых компонентов автокондиционера.
Какой купить радиатор кондиционера
Покупая радиатор кондиционера, лучше сравнить размеры нового и старого радиаторов: длина-ширина, диаметры патрубков, расположение крепежных “ушек” – всё это важно. Поэтому выбор конденсера делается преимущественно по VIN-коду, чтобы гарантированно подобрать именно тот, что идеально подойдет на автомобиль.
