Завдання головного гальмівного циліндра (ГГЦ) – розподіл зусилля від педалі гальма на два контури гальмівної системи для забезпечення оптимального тиску на циліндрах супортів. Конструкція головного циліндра досить проста, при цьому він чудово справляється зі своїм завданням.
Заміна головного гальмівного циліндра потрібна лише при появі корозії та ознаках зношування на його внутрішніх елементах. А ось протікання гальмівної рідини — не завжди сигнал до заміни циліндра повністю, іноді досить купити ремкомплект, поставити його та їздити далі.
Як працює головний гальмівний циліндр
Коректна передача гальмівного зусилля здійснюється завдяки конструкції головного циліндра з двома поршнями. Перший приводиться в дію штоком, з'єднаним з вакуумним підсилювачем, і створює в циліндрі тиск гальмівної рідини, що приводить в дію другий поршень. Кожна із внутрішніх камер, розділених поршнями, з'єднується зі своїм контуром гальмівної системи. Таким чином, завдяки правильно розрахованим параметрам діаметра циліндрів, довжини ходу штока та зусилля на розтягнення зворотних пружин досягається оптимальний тиск у гальмівній системі. Водій просто тисне педаль гальма, а решту за нього робить гідравліка.
Технічні особливості ГТЦ
Щоб купити головний гальмівний циліндр, слід звернути увагу на технічні характеристики. Навіть два однакові за розміром ГГЦ можуть мати відмінності у конструкції, які не дадуть можливості використовувати його в автомобілі.
- Кількість виходів на контури гальмівної системи. Відповідно до конструкції гальм ГТЦ може мати до 6 різьбових підключень. Їх розташування та діаметр різьблення повинні відповідати параметрам патрубків, що підключаються.
- Комплектація. Можна купити головний гальмівний циліндр без додаткових елементів або в комплекті з компенсаційним бачком або вакуумним підсилювачем гальм. Якщо циліндр вже чесно відходив свої кілометри, дійсно, краще замінити його разом з вакуумним підсилювачем, у цьому випадку ціна головного гальмівного циліндра разом з підсилювачем цілком себе виправдовує.
- Тип гальмівної системи. Сьогодні на ринку найчастіше зустрічаються два типи гальмівних систем: ATE та TRW (вона ж LUCAS, GIRLING чи BOSCH). Під кожну з них розроблялася особлива конструкція елементів системи, у тому числі головного гальмівного циліндра.
- ABS та ESP в автомобілі. Для гальмівних систем ABS розробляється особлива конструкція гальмівного циліндра: з перепускним клапаном, що захищає циліндр від надлишкового тиску.
- Розміри та кріплення. Для адекватної роботи гальм важливий не тільки розмір самого ГТЦ і розташування отворів кріплення, але і діаметри внутрішніх поршнів, від яких залежить об'єм рідини, що витісняється при гальмуванні.
Щоб гальмівний циліндр служив довше, потрібно подбати про своєчасне його обслуговування: періодично міняти ремкомплект (ущільнювачі, які зношуються швидше, ніж метал) та вчасно міняти гальмівну рідину. Оскільки гальмівна рідина поступово набирає вологу з повітря, її своєчасна заміна запобігає утворенню іржі на деталях гальмівної системи. Подбайте про свій автомобіль як слід!
