Шведська фірма Gislaved (Гіславед) розпочала роботу у 1893 році з випуску велопокришок. Автомобільні шини почала виробляти у 1905 році. З 1927-го і до сьогодні гуму Gislaved використовує виробник Volvo в базовій комплектації своїх авто. Свого часу Gislaved однією з перших у світі випустила радіальну шину зі сталевим металокордом. Наразі фірма є окремою одиницею німецького концерну Continental. Вона має виробництва у кількох країнах, зокрема в Німеччині та Росії.
Серія шин Gislaved Nord Frost 200
Загальний опис
Автопокришки Nord Frost 200 призначені для зимового використання на легкових та повнопривідних автомобілях. Вони характеризуються преміум-якістю та чудово поводяться на дорозі. Призначені для суворих та перехідних погодних умов, для руху містом та сільською місцевістю.
Шини Gislaved Nord Frost 200 – шиповані, хоча в лінійці є кілька типорозмірів без шипів (треба уважно дивитися маркування). Модель впевнено почувається на льоду, засніжених ділянках і на сухій дорозі. Вона вироблена як заміна Nord Frost 100, яка поступово виходить з експлуатації.
Виробляється у таких типорозмірах:
- ширина – 175…285 мм;
- висота профілю – 40…70%;
- посадковий діаметр обода – R13...R20".
Переваги
Шини Гіславед Норд Фрост 200 чудово поводяться у складних зимових умовах. Ця модель – хороший варіант для сніжної зими у різних регіонах України та країнах Європи. Вона характеризується прохідністю по снігу, поліпшеними зчіпними якостями, поперечною стійкістю на льоду. Гума стабільно поводиться і на слизькій, і на сухій дорозі. Вона багаторазово тестувалась і чудово себе показала.
Для виготовлення автогуми задіяні різні сучасні технології. Головні переваги покришок:
- Прекрасне зчеплення на льоду завдяки металевим шипам нового типу, покращеному дизайну та легкому компаунду.
- Короткий гальмівний шлях на зледенілому покритті. Навіть у складних умовах, коли шматочки льоду потрапляють під пляму контакту.
- Ідеальний перерозподіл зусиль. Внаслідок цього досягаються високі характеристики зчеплення, безпека та керованість незалежно від стану покриття.
- Можливість успішно маневрувати на високих швидкостях (завдяки великій кількості хвилястих ламелей).
- Швидкий розгін та короткий шлях гальмування.
- Акустичний комфорт під час руху.
Економічність та термін експлуатації
Шина характеризується збільшеним терміном експлуатації завдяки розробленому компаунду. Покришка не застигає на морозі, не псується від низьких температур. Якщо ви обираєту шиповану гуму, то дещо поступаюєтесь паливною економічністю — адже на слизькій дорозі важлива здатність шини зачепитися за покриття та гарантувати безпеку, а не заощадити бензин.
Дизайн
Малюнок протектора – класичний асиметричний, направлений, V-подібний. Він розроблявся шведськими інженерами за допомогою комп'ютерного моделювання. Такий дизайн сприяє прискореній евакуації води, бруду та напіврідкого снігу з-під колеса, щоб уникнути ковзання та аквапланування. Завдяки малюнку скорочується гальмівний шлях, машина впевненіше тримається на слизькій дорозі.
Внаслідок використання асиметричного малюнка покращується керованість, зокрема під час маневрування. Для підвищення стійкості у гуму введено не 100 шипів, як раніше, а 130. Це дає додаткове зчеплення та скорочує гальмівний шлях.
Основні особливості малюнка:
- Центральне поздовжнє ребро складається з безлічі нахилених блоків. Завдяки їм колесо впевнено проходить складні ділянки, машина залишається керованою на дорозі.
- Широкі оптимізовані плечі підвищують продуктивність та бічну стійкість, яка особливо важлива на поворотах.
- Бічні частини плечових блоків мають ребристу поверхню, це спрощує рух по засніженій поверхні.
- Завдяки великій кількості зигзагоподібних ламелей протектор отримав більше різноспрямованих ріжучих кромок. Це дає краще зчеплення та стійкість на мокрих, зледенілих дорогах.
- Форма та довжина (10,5 мм) сталевих шипів допомагає їм краще «чіплятися» за кригу.
Компаунд
Використовується інноваційний легкий матеріал, до складу якого входять протиморозні та інші добавки, велика кількість силіки. Новий компаунд балансує між гнучкістю та жорсткістю при різних температурах навколишнього середовища, зокрема екстремально низьких.
