Dunlop — один из старейших среди производителей автомобильных шин. Компания явилась в 19-летнем возрасте, когда заводы были размещены в девяти странах. Обеспечивается возможность выйти на европейский континент, но завод находится в Японии, и в США, а с 1988 года бренд стал частичной крупнейшей корпорацией Sumitomo Rubber Industries. SP Sport Maxx GT — новая шина класса люкс для спорткаров и других потужных автомобилей.
Серия Dunlop SP Sport Maxx GT
Загальний опис
Автомобильные шины Dunlop SP Sport Maxx GT, признанные для летнего сезона и предпочтительные модели для оснащения спортивных спортивных легковых автомобилей и кроссоверов. Належать до класса UHP. В разработке этой линии заданных фирменных технологий — это стоит и компаунд, и маленькая протектора, и будущие шины.
Среди властных сторон, которые характеризуют шину, можно указать на стойкость к серьезному покритию. Важно, что вы не рекомендуете выбирать шину на фабрике или бездорожье, которая была создана для такого покрития. Одна из особенностей этой модели важна ее безшумность.
Характеристики:
- діаметр — 17-21";
- ширина профиля — 235-325 мм;
- высота профиля — 30-55;
- индекс навантаження — 94-110;
- индекс скорости — V — до 240 км/год, W — до 270 км/год, Y — 300 км/год.
Переваги
Есть многочисленные переваги, среди которых есть ходы и реализация власти:
- понижена масса колеса в насадке из кевларового каркаса (технология DuPont Kevlar);
- надійне зчеплення на мокрой дорозі завдяки ламелюванню в централій зоне;
- высокий уровень носостійкости корпуса компаунда и размещения элементов маленького протектора.
Экономичность и срок эксплуатации
Разработчик рекомендует использовать литню шину этой модели не более 3-4 сезонов, серьезно от сезонного пробега и умов, занимающихся автомобилем. Компаунд, детали для этой модели, имеет значительное понижение опоры на коэффициент, который указывает на расход топлива — при обычном выборе скоростных режимов можно зафиксировать до 5% стандартной траты.
Дизайн
Автомобильные шины Данлоп СП Макс ГТ отмерили асиметричный маленький протектор, который разрабатывался с использованием фирменной технологии MRT. Идет про размещение на пляме контакта при усилении міцності каркаса. В результате протекторы изменяют свою форму, что приводит к изменению формы, что исключает необходимость в повышенной керамической прочности и стойкости к розам.
Жорстке поддерживает централизованное ребро, информирующее о курсовой стойкости и повышении чувств к команде командного турнира. В медицинской зоне инженеры установили ламинированные элементы, которые можно было покрасить в мокрую дозу и гарантировать безпеку при маневрировании на высоких скоростях, что особенно важно для этого.
Защитная зона зоны раскрыта так, что можно предусмотреть авто во время проезда на высоких скоростях. Автомобиль не врывается в занос, шини «ковают» нервность дорожного покрития, не втягивают жорсткости.
Дренажная система складируется с несколькими поздними каналами: трех широких и одного узенького, расположенных в нижней плечевой зоне. Такая комбинация обеспечивает отсутствие скорости отвода линий с областными контактами.
Компаунд
С гуми разбирался згідно с рекомендациями спортивных лабораторий концерну. Основная роль в соединении выводится силика, которая отвечает и за быстрый ход, и за эффективное гальваническое действие. Такой компонент снижает качество, что может говорить о высокой экономичности и экологичности блеска. Кроме того, на складе есть комплекс присадок, который обеспечивает термостабильность жидкости при любых температурах.
