Радиатор системы охлаждения – вещь «бессрочная», то есть плановой замены не требует. Поставил – и катайся, сколько сможешь. Покупать его нужно только в том случае, когда предыдущий вышел из строя по той или иной причине. И тут начинаются муки выбора…
Когда нужно менять радиатор?
Итак, причиной покупки нового радиатора является поломка старого. Что именно ломается в радиаторах и почему?
- Авария. При прямом ударе радиатор страдает чаще всего;
- Камень из-под колес едущей впереди машины;
- Лопнул пластиковый бачок, патрубок или любая другая пластиковая деталь, появились трещины в местах соединения патрубков с бачками;
- Забились трубки радиатора внутри;
- Замерз антифриз;
- Разошлось соединение между металлическими и пластиковыми частями.
Радиатор охлаждения двигателя также может выйти из строя из-за поломки других компонентов системы охлаждения.
Помимо повреждений, вызванных внешними факторами, причиной выхода из строя радиатора может быть элементарное старение материала: металл имеет свой ресурс и со временем портится. Одной из причин преждевременной коррозии является несвоевременная замена антифриза.
В некоторых случаях помогает ремонт или техобслуживание, но цена починки может сравниться с ценой нового радиатора.
Как определить неисправность радиатора?
Проблем с системой охлаждения может быть много, и радиатор двигателя не всегда является причиной. Если на радиаторе не видно явных повреждений, это еще не значит, что он полностью в порядке. Признаки неисправности:
- Из радиатора подтекает антифриз. Нужно убедиться, что потек именно радиатор: проблема может быть и в патрубках. Причиной протечки иногда является избыточное давление в системе охлаждения: выходит из строя крышка расширительного бачка, в которой заклинивает клапан. Но в любом случае разгерметизация – почти всегда причина покупки нового радиатора;
- Радиатор холодный и в верхней, и в нижней части. К верхнему патрубку поступает горячий антифриз, но по радиатору не проходит. Скорей всего причина в засоренных трубках, по которым жидкость просто не может пройти;
- Патрубки радиатора горячие и сверху, и снизу, антифриз не остывает. Тут, скорей всего, требуется просто хорошая чистка: радиатор, соты которого забиты пылью, листьями и тополиным пухом, охлаждаться не может даже теоретически;
В других случаях причиной проблем с охлаждением может быть поломка датчиков, помпы, термостата, трещины в патрубках, протечки прокладок и т.д.
Последствия неисправного радиатора
Самое неприятное и дорогостоящее – перегрев двигателя. Такую ситуацию часто можно встретить в начале лета: забитый тополиным пухом радиатор не справляется с охлаждением антифриза, и с наступлением жары двигатель перегревается.
Есть и менее катастрофические последствия: при перегреве охлаждающая жидкость закипает, образуются воздушные пробки, которые препятствуют ее нормальной циркуляции. Но этот дефект устранить легче и дешевле, чем ремонтировать двигатель. Еще легче, конечно же, поддерживать всю систему охлаждения в нормальном рабочем состоянии.
Как выбрать радиатор?
Как и любая автозапчасть, радиатор выбирают, исходя в первую очередь из технических характеристик:
- габаритные размеры;
- расположение входного и выходного патрубков (на одной стороне или на противоположных), их размеры;
- особенности конструкции;
- комплектация;
- материал.
По габаритным размерам всё ясно: радиатор должен нормально размещаться на своем месте. Важны не только длина и ширина, но и толщина, ведь в современных иномарках подкапотное пространство заполнено очень плотно.
Расположение и диаметр патрубков тоже нужно учитывать, чтобы не пришлось наращивать недостающую длину или менять только что купленный радиатор.
На выбор будет влиять и конструкция устройства: рассчитан ли он на установку вместе с радиатором кондиционера, имеет ли дополнительный отсек для охлаждения АКПП, а для некоторых автомобилей устанавливается радиатор, соединенный с компенсационным баком – если в самом автомобиле это устройство больше негде разместить.
На самые популярные модели автомобилей найти радиатор легко: производители выпускают продукцию в соответствии с рыночным спросом. Автовладельцу можно ориентироваться на данные, представленные производителями запчастей: на каждую из них есть спецификация, в которой указана совместимость с определенными марками автомобилей Хуже обстоит дело с поиском запчастей для редких или винтажных автомобилей.
Как сориентироваться в брендах
Если подходящие радиаторы представлены в нескольких брендах, иногда сложно сориентироваться в выборе: цены разные, и непонятно, как делать выбор.
VIP-категория представлена в первую очередь радиаторами OEM-группы (оригинальными). К лидерам относятся и японские бренды Nissens и Denso, немецкий BehrHella и французский Valeo, выпускающие не дешевую, но в высшей степени надежную продукцию.
Наиболее популярными стали бренды Van Wezel (Бельгия), NRF и Ava Quality Cooling (Нидерланды), сочетающие средний уровень цены и стабильно хорошее качество.
Бюджетные бренды, позволяющие сэкономить на покупке, это Thermotec (Польша) и JP Group (Дания).
Помощь в выборе: маленькие секреты
Для тех, кому критически важно качественное охлаждение, больше подойдут медно-латунные радиаторы: теплоотдача у меди лучше, чем у алюминия. Но вместе с плюсом будет и минус: большой вес и высокая цена. Однако в последние годы японские производители стали выпускать алюминиевые радиаторы, эффективность теплоотдачи которых превосходит медные (при одинаковой площади), а вес в 2-3 раза меньше. Добавить сюда высокое качество металла и всех деталей – и вот объяснение стабильной популярности «японцев» даже при немаленькой цене.
Среди бюджетных брендов специалисты особо выделяют Thermotec: у него наименьший процент брака по сравнению с другими производителями той же ценовой категории.
Правильная эксплуатация радиатора
Первый залог долгой службы радиатора – своевременная замена охлаждающей жидкости и использование качественного антифриза. При нормальной работе системы охлаждения, уровень жидкости понижаться на будет, поэтому утечки антифриза – повод к осмотру автомобиля на предмет неисправностей.
Многие автовладельцы ставят защитные сетки на радиаторную решетку для защиты от мусора и камней. Это неплохое решение, но только при условии регулярной чистки этой защиты: если через нее будет плохо проходить воздух, радиатор не справится со своей задачей.Особенно много хлопот доставляет тополиный пух в сочетании с дорожной грязью – отличный теплоизоляционный материал.
Покупка качественного радиатора и выполнение необходимых работ по его эксплуатации – необходимые условия нормальной работы системы охлаждения, а значит, отсутствия проблем и неожиданностей на дороге.
Больше полезной информации о радиаторах охлаждения двигателя вы можете найти в обзорной статье «Радиатор системы охлаждения двигателя».