Запчасти на Volkswagen Transporter (Фольксваген Транспортер)

Volkswagen Transporter: технические характеристики, ресурс и типичные проблемы

Volkswagen Transporter – автомобиль-легенда, который уже 75 лет остается на пике популярности и спроса. Это один из самых продаваемых коммерческих автомобилей в мире, который модифицировали и в грузовой фургон, и в пассажирский минивэн, и в кемпер. В классе фургонов Volkswagen Transporter занимает первое место по объему продаж: уже произведено более 12 миллионов автомобилей. Его главная особенность – сочетание грузоподъемности, комфорта и долговечности, надежные дизельные двигатели и высокая ремонтопригодность.

Обзор поколений

Начиная с 1950 года вышло 7 поколений модели, однако не все они актуальны сегодня. В частности, поколения Т1 (1950 год), Т2 (1967 год) и Т3 (1979 год) уже давно откатали свой ресурс, поэтому обзор стоит начать с бессмертного "тэчика".

Volkswagen Transporter T4 (1990-2004)

Четвертое поколение стало революционным: впервые Transporter получил переднемоторную компоновку (предыдущие поколения имели заднее расположение двигателя), а также передний и полный привод (он же Syncro) вместо заднего. Также это была первая универсальная модель, которая получила два варианта колесной базы (стандартную и удлиненную), два варианта крыши (стандартную и высокую), а также широкий выбор кузовов: фургон, пикап и кемпер. Такое разнообразие обеспечило Volkswagen T4 статус одного из самых популярных коммерческих автомобилей.

Самые популярные двигатели на T4:

• 2.0 AAC – рядный 4-цилиндровый двигатель, который чаще всего переоборудуют под ГБО;
• 2.5 AAF, ACU, AET, APL, AVT – самые популярные версии 5-цилиндрового атмосферного бензинового двигателя;
• 2.5 TDI ACV, AXG – 5-цилиндровые турбодизели, надежные и экономичные;
• 2.4 D AAB – выносливый атмосферный 5-цилиндровый дизель-"миллионник";
• 1.9 TD ABL – 4-цилиндровый турбодизель.

Это было поколение двигателей без сложной электроники – надежных и ремонтопригодных. Механический ТНВД на дизельных двигателях также можно отремонтировать в случае поломки. Купить запчасти Т4 Киев не проблема, так как они до сих пор есть в достаточном количестве на рынке.

Вариантов трансмиссии было два: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат. Обе коробки передач пользовались спросом у покупателей.

Основной проблемой этого поколения стал возраст: автомобили работают в среднем 20 лет и эксплуатируются весьма активно. Отзывы о Т4 пассажир до сих пор положительные, хотя на рынке уже давно есть более новые поколения. Сегодня можно встретить много T4, которые сохранили рабочие качества, но имеют печальный вид из-за коррозии кузова. Чаще всего ржавчина поражает пороги, сдвижные двери, арки и рамку лобового стекла.

Volkswagen Transporter T5 (2003-2015)

Пятое поколение стало закономерной эволюцией Транспортера. Учитывая спрос и сильные стороны, производитель выпустил на рынок расширенную линейку кузовов, двигателей, КПП и шасси. Передний привод или 4MOTION (AWD) на основе муфты Haldex. Большие габариты, увеличенная грузоподъемность, больше комфорта и новая электроника. В целом пятое поколение было представлено более чем в 100 комбинациях характеристик, именно поэтому необходимо выполнять подбор запчастей по VIN, чтобы не ошибиться в технических особенностях.

Самые популярные двигатели:

• 1.9 TDI BRS, AXB – надежный и простой в ремонте 4-цилиндровый турбодизельный двигатель, в котором впрыск осуществляется высоконапорными насос-форсунками;
• 2.5 TDI AXD, AXE – мощный 5-цилиндровый турбодизель;
• 2.0 TDI CAAC, CFCA – турбодизель с Common Rail, производство которого началось в 2010 году, после рестайлинга.

Поколение T5 оснащено электроникой, которая в основном отвечает за безопасность: ABS, ESP, ASR. Добавили и комфорт: двухзонный кондиционер, электропривод зеркал, центральный замок. Поэтому цена запчастей Т5 несколько выросла по сравнению с предыдущим поколением.

Расширилась и линейка трансмиссии: 5- и 6-ступенчатая механика, 6- и 7-ступенчатая (DSG) коробка-автомат. Последний вариант вместе с двухмассовым маховиком предназначен для пассажирских версий.

Одной из типичных проблем осталась коррозия кузова, на T5 она поражает преимущественно сдвижные двери, выводит из строя ролики и направляющие, а также может привести к перекосу двери. Другие проблемы Volkswagen T5 связаны с повышением комфорта и мощности: двухмассовый маховик вместе с комплектом сцепления имеет ресурс 180-200 тыс. км; второй проблемой стал износ турбины на двигателях 2.0 BiTDI CR CFCA. Эффективная система Twin-Turbo имеет ресурс 150-200 тыс. км, после чего неисправная турбина проявит себя свистом и снижением мощности двигателя.

Volkswagen Transporter T6 (2015-2019) и T6.1 (с 2019)

Шестое поколение стало глубокой модернизацией предыдущего, с акцентом на экологию и современную электронику, поэтому обслуживание VW Transporter T6 должно быть регулярным. Построенный на модернизированной платформе Volkswagen T5, он получил косметические изменения, светодиодные фары и задние фонари, полный набор электронных помощников, системы защиты экологии (EGR, DPF, SCR) и мультимедийные функции. В поколении Т6.1 появился электроусилитель руля и полностью цифровая панель приборов “Virtual Cockpit”. Как и в предыдущем поколении, выпускался с передним или полным приводом 4MOTION.

Линейка двигателей обновилась в соответствии с экологическими требованиями:

• 2.0 TDI CXHA – считается одним из самых лучших и надежных двигателей, оснащенных системой EGR и AdBlue;
• 2.0 TDI CXEB – мощный и комфортный на трассе дизельный битурбо двигатель, чувствительный к качеству и интервалам обслуживания;
• 2.0 BiTDI CXEC – современная версия (2018 год) предыдущего проблемного 2.0 BitTDI CFCA, которая была разработана с учетом ошибок. Имеет сложную систему очистки выхлопа, лучше всего показывает себя на трассе, а не в городских пробках.

Типичные проблемы связаны с соблюдением экологических требований. В частности, засоряется сажевый фильтр DPF при эксплуатации в режиме города. Проблема может начаться на 120–180 тыс. км и проявляется частым запуском регенерации и падением мощности. Также может доставить хлопоты турбина BiTDI, чувствительная к качеству масла. Никуда не исчезла и проблема с коррозией кузова. Пока каталог запчастей VW T6 постоянно расширяется, поэтому можно решить любую проблему.

Технические характеристики

Разнообразие компоновки, двигателей, шасси и кузовов обеспечило Volkswagen Transporter статус одного из самых популярных коммерческих автомобилей.

Двигатели

Существует несколько двигателей, которые в Украине пользуются наибольшим спросом. Украинский бизнес ценит их прежде всего за надежность, простоту ремонта и неприхотливость. Однако срок службы любого, даже самого надежного двигателя напрямую зависит от качественного обслуживания.

2.5 TDI ACV

Легендарный 5-цилиндровый двигатель от Т4. Имеет ресурс 500–700 тыс. км. Быстрее самого двигателя умирает турбина (ресурс 250-350 тыс. км) и форсунки (300-400 тыс. км). Износ турбины сопровождается снижением тяги, ростом расхода масла и синим дымом из выхлопной трубы; под замену идет сам турбокомпрессор и патрубки наддува. Выход из строя форсунок проявляется затрудненным запуском и прерывистой работой двигателя, а внешне – черным дымом из выхлопной трубы.

В условиях активной эксплуатации и не всегда качественного топлива (в наших повседневных условиях) рекомендуем проводить ТО двигателя каждые 10 тыс. км.

2.0 TDI CAAC

Один из новых турбодизелей с магистралью Common Rail и ременным приводом ГРМ. Его сильные стороны: экономичность, мощность, экологичность и комфортная работа. Ресурс двигателя 2.0 TDI составляет 350-450 тыс. км – как раз то, что нужно для ежедневной работы.

• Типичная проблема – засорение клапана EGR примерно на 150-200 тыс. км пробега. Влечет за собой падение мощности двигателя, рывки при разгоне и ошибки Check Engine. Решением проблемы будет очистка или замена клапана.
• Второй проблемой может стать износ ТНВД, ресурс которого составляет 200-250 тыс. км. Основные симптомы: затрудненный запуск двигателя, нестабильные обороты, понижение мощности и медленная реакция на педаль газа.

2.0 BiTDI CFCA

Хорошо известный в узких кругах дизель с двойным турбонаддувом. Это самый мощный двигатель в линейке, ресурс которого при грамотном обслуживании составляет 300–350 тыс. км.

• Одна из особенностей ранних версий этого двигателя – заметный масложер, который может достигать 1 л на 1000 км.
• Второй проблемой может стать износ турбин, их там две, и каждая имеет ограниченный ресурс. Обычно турбокомпрессор может выйти из строя на 150-200 тыс. км, что проявляется свистом турбины, потерей тяги и черным выхлопом.
• Третьей проблемой может стать поломка масляного насоса на 200-250 тыс. км. Если вовремя не заменить изношенный насос, следующим будет ремонт двигателя из-за масляного голодания.

Для поддержания работоспособности двигателя рекомендуется проводить ТО каждые 7-10 тыс. км и использовать масло с соответствующими допусками.

Таблица популярных двигателей

Виды трансмиссии

Чаще всего покупатели выбирают механическую коробку передач или 7-ступенчатый робот DSG. Оба варианта имеют как свои преимущества, так и слабые места.

Механическая КПП

Самый распространенный вариант для Volkswagen Transporter. Преимущества механической коробки передач:

• надежность;
• простота обслуживания;
• внушительный ресурс 400-500 тыс. км.

Слабым местом является двухмассовый маховик, который идет к этой КПП. Его ресурс составляет 180-250 тыс. км, выход из строя проявляется в виде вибрации на холостых оборотах, ударами при запуске двигателя и дребезжанием.

Автоматическая коробка DSG

7-ступенчатая роботизированная коробка DSG с "мокрым" сцеплением – одна из самых надежных в своем классе. Она разрабатывалась специально для коммерческого транспорта и значительно выносливее версий для легковых автомобилей.

Слабым местом считается ресурс мехатроники – 150-200 тыс. км. Причиной выхода из строя может быть перегрев или накопление металлической стружки в масле. Проявляется неисправность рывками и задержками при переключении передач. Для профилактики рекомендуется менять жидкость в коробке каждые 40–50 тыс. км. Чаще всего вместе с неисправностями коробки страдает комплект сцепления, двухмассовый маховик и подшипники КПП.

Подвеска и ходовая

Одно из преимуществ Transporter – комфортная подвеска. Особенно это заметно на поколениях T5 и T6, которые по управляемости практически не уступают легковым автомобилям. При этом ремонт ходовой Транспортер не всегда стоит дорого.

Передняя подвеска построена на основе стоек McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости. Ресурс основных компонентов:

• амортизаторы – 120-150 тыс. км;
• шаровые опоры – 100-120 тыс. км;
• сайлентблоки – 120 тыс. км.

Задняя подвеска в зависимости от модификации может быть рессорной на грузовых фургонах или независимой на наклонных рычагах с отдельными пружинами и амортизаторами на пассажирских версиях. Ресурс компонентов:

• рессоры – 250-300 тыс. км;
• амортизаторы – 150 тыс. км.

Чек-лист регулярного ТО

От точного соблюдения интервалов и последовательности ТО зависит фактический ресурс автомобиля.

Каждые 10 тыс. км:

• замена моторного масла;
• замена масляного фильтра.

Каждые 20 тыс. км:

• замена воздушного фильтра;
• замена топливного фильтра.

Каждые 60 тыс. км:

• замена тормозной жидкости;
• замена трансмиссионного масла;
• проверка турбины;
• замена ремня ГРМ;
• замена помпы.

Самые популярные запчасти Volkswagen Transporter

Чаще всего автовладельцы обращаются, чтобы купить запчасти Фольксваген Транспортер:

• комплект сцепления;
• двухмассовый маховик;
• турбина;
• ремень ГРМ;
• ролики дверей;
• амортизаторы;
• сайлентблоки подвески;
• форсунки;
• опорные подшипники или амортизаторы в сборе с подшипниками;
• ступичные подшипники.

Volkswagen Transporter остается одним из самых лучших коммерческих автомобилей в своем классе. Модель сочетает универсальность, большой ресурс и комфорт, благодаря чему пользуется огромной популярностью среди бизнеса и любителей путешествий. При покупке подержанного Transporter главное – проверить состояние кузова, историю обслуживания и работу дизельной системы.

В интернет-магазине запчастей для иномарок "ДОК" Вы можете заказать и купить запчасти на Volkswagen Transporter T3, T4, T5 с объемами двигателей: 1.6, 1.7, 1.8, 1.9, 2.0, 2.1, 2.4, 2.5, 2.8, 3.2 л. Нами осуществляется продажа запчастей для ТО, тормозной системы, двигателя и системы выхлопа, подвески и рулевого управления, коробки передач, системы охлаждения и отопления. Также в наличии широкий ассортимент товаров из раздела электрики и освещения, деталей и составляющих кузова автомобиля, автомобильных смазок и жидкостей.

Исходя из введенных Вами данных в форму выбора автомобиля, онлайн система нашего сайта сформирует полный каталог автозапчастей Фольксваген Транспортер, и поможет подобрать только те товары, которые вам подойдут, а также покажет актуальные цены, фотографии и описания товаров с указанием их аналогов.

Помимо использования этого сервиса, Вы всегда сможете получить профессиональную консультацию от специалистов нашей компании, в том числе подобрать запчасти, передав нашим специалистам VIN код (номер кузова) вашего авто, либо каталожный номер товара (артикул), а после оформления заказа получить доставку в любую точку Украины, в т.ч. в Киев, Днепропетровск, Запорожье, Одессу, Львов, Донецк, Харьков и другие города и населенные пункты нашей страны без исключения.

В автомагазине DOK Вы можете купить автозапчасти Transporter c объемом двигателя 1.6, 1.7, 1.8, 1.9, 2.0, 2.1, 2.4, 2.5, 2.8, 3.2 л. следующих модификаций с бортом, автобус, фургон:

T3

T4

T5