Свечи зажигания — важный элемент системы зажигания автомобиля. Выбрать свечи зажигания не так уж сложно — если понимать, как и что выбирать. Предлагаем разобраться в основных характеристиках свечей зажигания.
Для начала: зачем нужны свечи зажигания?
Единственная функция свечей зажигания — воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндре двигателя. Для этого необходим мощный электрический разряд, который возникает между электродами свечи при подаче на них электрического импульса от катушки зажигания или распределителя зажигания.
Конструкция свечи зажигания
Центральный и боковой электроды — именно в них происходит образование искры, которая в свою очередь воспламеняет топливно-воздушную смесь. Количество электродов и материал, из которого они изготовлены, и зазор между ними напрямую ответственны за качество и мощность искры и за надежность работы свечи зажигания.
Контактный выход — предназначен для подключения свечи к системе зажигания. Варианты подключения - SAE или M4.
Изолятор — предохраняет свечу от перегрева. Качество работы свечи зажигания зависит от части изолятора, которая прилегает к центральному электроду.
Ребра изолятора - предназначены для предотвращения электрического пробоя.
Уплотнитель — предназначен для предотвращения проникновения в свечу горячих газов из цилиндра.
Электроды свечи зажигания
Электроды свечей зажигания производятся из никеля, иридия, платины. В последнее время появились серебряные и иттриевые электроды. Никель — классическое решение, которое, однако, не всегда будет лучшим. Иридий, платина, серебро дают более мощную искру, отличаются термо- и коррозиеусточивостью и обеспечивают более долгий срок службы свечи. Такие свечи стоят дороже, но они окупаются стабильной длительной и беспроблемной работой.
Изначально выпускались свечи с центральным и одним боковым электродом — сейчас же боковых электродов может быть до 4 штук. Но к мощности искры количество боковых электродов отношения не имеет; их задача — обеспечить бесперебойность при подаче искры. Они фактически страхуют друг друга: если из строя выйдет один боковой электрод, сосед перехватит его функцию. Кроме надежности, это позволяет обеспечить более долгий срок работы свечи.
Электроды не прилегают друг к другу плотно — между ними существует зазор. Ошибочно полагают, что чем больше / меньше зазор, тем мощнее / стабильнее искра. Для каждой машины зазор будет своим. Поэтому “большой” или “маленький” — неправильный ответ. Правильный ответ - зазор должен соответствовать требованиям автопроизводителя.
Как выбрать свечи зажигания
Вариант первый, беспроигрышный: воспользоваться рекомендациями автопроизводителя. Подбор свечей по вин-коду автомобиля помогут сделать менеджеры нашего интернет-магазина.
Вариант второй, более чем допустимый: использовать запчасти-аналоги. В этом случае нужно обратить внимание не только на материал и количество электродов, но и проконтролировать соответствие посадочного места “родной свечи” и аналога (тип посадки — плоское седло или конусное), размер ключа (они невзаимозаменяемы), размер и длину резьбы.
А если у вас разбегаются глаза от количества брендов, выбрать самый лучший вариант вам поможет наше видео:
Когда менять свечи зажигания
Вы можете ориентироваться на рекомендации автопроизводителя. Кроме того, необходимо принимать во внимание собственно свечу и материал электродов:
свечи с никелевыми электродами требуют замены в среднем после 30 000 км пробега
платиновые и иридиевые свечи работают куда дольше, и здесь можно ориентироваться на куда больший срок.
Однако в любом случае нужно обращать внимание на работу двигателя: признаки неисправности свечей достаточно очевидны.
двигатель начинает “троить”
двигатель плохо запускается — стартер срабатывает, но зажигания топливно-воздушной смеси не происходит
увеличивается расход топлива
увеличивается выброс СО
обороты не набираются
Наиболее печальным исходом эксплуатации неисправных свечей зажигания может быть детонация топливной смеси в цилиндре двигателя. В этому случае возникнет ударная волна, в зависимости от мощности и интенсивности которой может произойти детонация оставшегося в камере сгорания топлива. Ударная волна отразится от стенок цилиндра (водитель услышит звонкий металлический звук). Чем сильнее детонация, тем громче становятся звуки. Во время сильных взрывов некоторые детали двигателя испытывают сильные механические и тепловые нагрузки. Прокладки ГБЦ и электроды свечей могут обгореть. Из-за воздействия ударной волны в верхней части камеры сгорания разрушается масляная пленка, в результате цилиндр быстрее изнашивается.
Так что от состояния свечи зависит уверенный старт и бесперебойная работа двигателя.
