Везде, где есть электрические цепи, есть и предохранители. Автомобиль в этом плане не исключение: в современных машинах предохранителей много, и каждый из них отвечает за определенный элемент или узел электрооборудования.
Почему сгорают предохранители автомобильные
В автомобилях используются так называемые плавкие предохранители: контакты замкнуты токопроводящей жилой, имеющей определенную температуру плавления. Если сила тока в ней превышает номинальный (расчетный) показатель, жила расплавляется и размыкает контакт.
Основных причин, по которым предохранитель перегорает, всего две:
1. Короткое замыкание в проводке. Изоляция на проводах со временем стареет, становится жесткой и переламывается. Или же повреждается от постоянного трения. В результате оголенные участки проводов могут замыкаться друг на друга или на корпус.
2. Установка нештатных устройств, подающих больший ток на узлы и цепи, не предназначенные для этого. От такого “колхоза” провода могут перегореть не сразу, и даже вообще не перегореть, но вот предохранитель среагирует. Такое бывает, например, когда в прикуриватель подключают сразу несколько устройств: навигатор, смартфон, подогреватель чашки и т.д. Аналогичный случай - установка более мощных нештатных ламп в фары. В таких случаях необходимость купить предохранитель на смену сгоревшего станет ощутимо частой проблемой.
Предохранители автомобильные - классификация и виды
Рассмотрим классификацию предохранителей, которые используются в электропроводке автомобиля.
1. Тип. В основном применяются плавкие предохранители, требующие замены после каждого срабатывания. Второй вариант, достаточно редкий, это автоматические, работающие по принципу бытовых пробок-автоматов. Они быстрей срабатывают, так что по качеству защиты могут превосходить плавкие. Встречаются они нечасто, да и цена на предохранители такого типа будет выше.
2. Форм-фактор. Плавкие предохранители делятся на несколько подвидов:
- Вилочные (их еще называют ножевыми за характерную форму контактов) – самые распространенные в современных автомобилях;
- Картриджные – по конструкции аналогичны вилочным, но в более крупном корпусе. В основном используются на автомобилях японского производства.
- Ленточные – для мощных цепей, где нужно качественное и надежное соединение;
- Трубчатые – представляют собой керамический корпус цилиндрической формы, в котором установлена плавкая пластина с контактами по торцам цилиндра.
Предохранители автоматического типа имеют кнопку на корпусе, которой можно снова замкнуть цепь. По форме они напоминают вилочные вставки, с двумя плоскими контактами.
3. Типоразмер. Это одна из основных характеристик, по которым выбирают предохранитель для автомобиля. Вилочные модели делятся на 4 основных типоразмера в зависимости от общей высоты (измеряется корпус и металлические контакты):
- Микро – 9 мм;
- Мини – 16 мм;
- Стандарт (он же Midi или Normal) – 19 мм;
- Макси (он же Mega) – 34 мм.
4. Цвет корпуса и номинальный ток. Основная характеристика – сила тока, на которую рассчитан предохранитель. Этот показатель указан на торце предохранителя, но поскольку на маленьких моделях увидеть цифры бывает сложно, каждому показателю номинала соответствует определенный цвет пластикового корпуса вилочного предохранителя:
- 1A – чёрный;
- 2A – серый;
- 3A – фиолетовый;
- 4A – розовый;
- 5A – оранжево-жёлтый;
- 7,5A – коричневый;
- 10A – красный;
- 15A – голубой;
- 20A – жёлтый;
- 25A – белый;
- 30A – зелёный;
- 35A – светло-фиолетовый;
- 40A – оранжевый;
- 60A – голубой;
- 70A – коричневый;
- 80A – светло-жёлтый;
- 100A – сиреневый.
С картриджными, ленточными и трубчатыми (цилиндрическими) предохранителями дела обстоят несколько сложнее. Например, ленточные предохранители могут выпускаться вообще без пластикового корпуса, либо же в черном корпусе, в котором номинальная сила тока маркируется разными цветами надписей.
5. Материал жилы. Поскольку номинальная сила тока в автомобильных цепях может составлять от 0,5 до 400 ампер, для предохранителей используются металлы разной степени плавкости:
- Олово;
- Свинец;
- Алюминий;
- Сплав свинца с оловом.
6. Тип (кодировка). Как правило, буквенно-цифровой кодировкой обозначается вид и подвид предохранителя. Не вдаваясь в подробности, можно сказать, что:
- FC – цилиндрические предохранители с керамическим корпусом;
- FD и FG – ленточные предохранители с плоским пластиковым корпусом;
- FGL2 и FGL3 – цилиндрические предохранители со стеклянным прозрачным корпусом;
- Все типы FJ – картриджные:
- FJ07 и FJ09 – картриджные предохранители с клипсой;
- FJ08, FJ10, FJ11, FJ14, FJ15, FJ16 и FJ17 – картриджные предохранители без клипсы;
- FJ12 и FJ13 – картриджные предохранители с горизонтальными контактами под винтовое крепление;
- FL – вилочные предохранители размера микро;
- FN и FR02 – вилочные предохранители размера мини;
- FS и FS1 – ленточные предохранители без пластикового корпуса;
- FT, FT8 и FTL – вилочные предохранители размера стандарт;
- FX и FX8 – вилочные предохранители размера макси.
Как выбрать предохранители автомобильные
Основные параметры выбора - тип (лучше ориентироваться на кодировку, чтобы не ошибиться с параметрами) и номинальный ток. Выбирать нужно именно те показания тока, которые предусмотрены производителем. Если предохранитель часто выходит из строя, это говорит не о том, что надо бы поставить помощнее, а о том, что где-то в этой цепи есть проблема, которую нужно устранить.