Опора амортизатора

Изношенные опоры амортизатора не только снижают комфорт во время поездки, но и сокращают срок службы смежных элементов подвески. Поэтому их состояние проверяют каждый раз, когда меняют амортизаторы, и если опора требует замены, сразу ставят новую.

Как определить неисправность опоры амортизатора

Главный признак износа – снижение демпфирующих свойств опоры, из-за чего при проезде неровностей удары подвески передаются на кузов. Стук под капотом или в багажнике при движении на неровностях – верный признак того, что опора вышла из строя.
В первую очередь у опор повреждается резиновая часть: растрескивается, отслаивается от металлических элементов. Если при осмотре выяснилось, что опора в таком состоянии, ее меняют, не дожидаясь, пока она застучит.

Виды опор амортизатора

По размещению:
    Для передней или задней оси;
    Для левой, правой стороны или двухсторонние.

По конструкции:
    Разборные (составные);
    Неразборные (тарельчатые).

По способу крепления штока амортизатора:
        С подшипником;
        Со втулкой.

По способу фиксации пружины:
    С чашей под пружину;
    Без чаши.

В разборных опорах можно менять только отдельную резиновую подушку, если позволяет конструкция. Неразборная опора меняется вся целиком.

Обратите внимание

В отличие от амортизаторов, опоры не обязательно менять сразу обе на оси. Если одна из опор в нормальном состоянии, достаточно купить опору амортизатора и поменять только ту, что вышла из строя.
Чем выше качество материалов, тем дольше прослужит опора. Но и цена на опоры амортизаторов высокого качества будет не самой низкой. А самыми дорогими, хоть и самыми живучими, всегда будут оригинальные опоры.