Запчасти на Mazda 3 (Мазда 3)

Mazda 3 создавалась как компактный автомобиль с акцентом на управляемость, но за годы производства ее конструкция заметно изменилась. Первые поколения построены на платформе Ford C1, тогда как с появлением SkyActiv Mazda перешла на собственную архитектуру кузова и шасси, а также новые силовые агрегаты. Поэтому ресурс основных узлов, особенности обслуживания и слабые места подвески Mazda 3 BK могут существенно отличаться от автомобилей более поздних поколений.

При этом на состояние автомобиля влияет не только его конструкция, но и возраст, пробег и условия эксплуатации. Для ранних моделей особенно важны состояние кузова и механических узлов, тогда как для более новых автомобилей – обслуживание сложных систем двигателя и трансмиссии. Поэтому при ремонте необходимо учитывать не только год выпуска, но и конкретную модификацию.

Обзор поколений и типичные проблемы Mazda 3

Mazda 3 BK (2003-2009)

Первое поколение Mazda 3 построено на платформе Ford C1, которую модель разделяет с Ford Focus II и Volvo S40. Кузов предлагался в вариантах седана и 5-дверного хэтчбека. Автомобиль получил жесткую подвеску и хорошую управляемость, но шумоизоляция осталась слабой, а защита кузова от коррозии – недостаточной.

В Украине наиболее распространены версии с бензиновыми двигателями 1.6 Z6 и 2.0 LF-DE / LF-VE.

Типичные неисправности:

• сквозная коррозия кузова – характерна для автомобилей старше 15 лет. Ржавчина появляется на задних арках, порогах, днище и нижней части дверей;
• выход из строя правой гидроопоры двигателя на 1.6 / 2.0 – при пробеге 60-80 тысяч км. Проявляется сильной вибрацией на кузов и руль при работе двигателя на холостом ходу, также возможно вытекание геля из опоры. 

Mazda 3 BL (2008-2013)

Второе поколение сохранило платформу Ford C1, но конструкция была модернизирована. Кузов получил улучшенную антикоррозийную защиту, появилась система электрогидроусилителя руля, а электроника была обновлена. Среди вариантов кузова остались седан и хэтчбек.

Основными бензиновыми двигателями стали 1.6 Z6 и 2.0 LF-VDS, также встречается дизельный 2.2 MZR-CD. К концу выпуска появились первые моторы SkyActiv.

Одним из узлов, требующих внимания на автомобилях BL, является электрогидроусилитель руля. Не менее важна задняя многорычажная подвеска: износ ее сайлентблоков влияет не только на комфорт, но и на положение задней оси.

Часто встречаемые неисправности:

• отказ насоса электрогидроусилителя руля (ЭГУР) – при пробеге 100-130 тысяч км. Руль становится ”тяжелым”, при повороте появляется гул, на приборной панели могут появляться ошибки;
• разрушение сайлентблоков задней многорычажной подвески – при пробеге 60-80 тысяч км. Появляется стук сзади при проезде мелких неровностей, возможен увод задней оси и неравномерный износ шин. 

Mazda 3 BM / BN (2013-2019)

С третьего поколения Mazda отказалась от платформы Ford и перешла на собственную архитектуру SkyActiv-Body/SkyActiv-Chassis. Рестайлинговая версия получила индекс BN в 2016 году. Двигатели отличаются более высокой степенью сжатия 14:1 и прямым впрыском. На автомобилях BN появилась система G-Vectoring Control. 

Для этой генерации характерны бензиновые двигатели 1.5 P5-VPS и 2.0 PE-VPS, а на автомобилях из США встречается 2.5 PY-VPS.

Переход на прямой впрыск изменил характер обслуживания двигателей. Бензин больше не омывает впускные клапаны, поэтому со временем на них образуется нагар. Отдельного внимания требуют также ТНВД и система зажигания.

Возможные неисправности:

• закоксовка впускных клапанов на SkyActiv 1.5 / 2.0 / 2.5 – при пробеге 80-110 тысяч км. Среди симптомов – неровный холостой ход, провалы при интенсивном разгоне и увеличение расхода топлива;
• поводка передних тормозных дисков – при пробеге 30-50 тысяч км. При торможении со скорости от 80 км/ч появляется биение в руль и педаль тормоза.

Mazda 3 BP (2019-н.в.)

Четвертое поколение построено на платформе SkyActiv-Vehicle Architecture. Модель выпускается в вариантах кузова седан и хэтчбек, а задняя подвеска перешла на торсионную балку, за исключением автомобилей с полным приводом. Интерьер получил более дорогую отделку, а в гамме двигателей появились SkyActiv-X с воспламенением от сжатия и мягкие гибридные системы M Hybrid.

В Украине встречаются версии с двигателями 1.5 P5-VPS, 2.0 SkyActiv-G PE-VPS, 2.0 SkyActiv-X HF-VPH, а автомобили из США также могут оснащаться моторами 2.5 PY-VPS.

Типичные неисправности:

• быстрый разряд аккумулятора и сбои системы i-Stop – при пробеге 20-40 тысяч км. Система Start-Stop перестает работать, появляется сообщение об ошибке аккумулятора;
• износ передних нижних рычагов – при пробеге 50-70 тысяч км. При проезде “лежачих полицейских” появляется глухой стук спереди.

Технические характеристики Mazda 3

Двигатели

Z6 (1.6L 16V, BK, BL)

Бензиновый Z6 устанавливался на Mazda 3 BK и BL. Это рядный четырехцилиндровый двигатель с алюминиевым блоком, распределенным впрыском MPI и регулировкой клапанов толкателями без гидрокомпенсаторов. ГРМ приводится цепью. 

Реальный ресурс двигателя составляет 300+ тысяч км. Масло рекомендуется менять каждые 8-10 тысяч км.

Характерные неисправности:

• стук заслонок впускного коллектора возможен при пробеге 120-150 тысяч км;
• загрязнение клапана EGR примерно после 100 тысяч км;
• возможное залегание масляных колец при длительных простоях.

LF-DE / LF-VE (2.0L 16V, BK, BL)

Двигатели LF-DE и LF-VE устанавливались на Mazda 3 BK и BL. Они имеют алюминиевый блок с чугунными гильзами, а версия LF-VE оснащена системой изменения фаз газораспределения S-VT. Привод ГРМ цепной. Реальный ресурс составляет 280-320 тысяч км. Масло рекомендуется менять каждые 8 тысяч км. 

Типичные неисправности: 

• разрыв правой гидравлической опоры двигателя;
• залегание маслосъемных колец (масложор) после 150 тысяч км; 
• зависание термостата в открытом положении после 1000 тысяч км.

PE-VPS (2.0L SkyActiv-G, BM/BN, BP)

PE-VPS получил алюминиевый блок, непосредственный впрыск под давлением до 200 бар, степень сжатия 14:1 и выпускной коллектор схемы 4-2-1. Цепной привод ГРМ рассчитан на длительную эксплуатацию, а реальный ресурс двигателя при нормальном обслуживании составляет примерно 250-300 тысяч км.

Главная особенность непосредственного впрыска – постепенное образование нагара на впускных клапанах. При его накоплении появляются неровный холостой ход и провалы при разгоне (обычно возникает после 80-100 тысяч км).

Также после 130-160 тысяч км пробега появляются первые проблемы с ТНВД. Снижение давления топлива и проблемы с работой двигателя.

Техническая таблица популярных двигателей

Трансмиссия

Механическая КПП (5- и 6-ступенчатая)

Механические коробки Mazda 3 оснащаются сцеплением, ресурс которого составляет 120-150 тысяч км. По мере износа может появиться свист или шум выжимного подшипника, педаль становится менее информативной, а при трогании возникают вибрации. Затрудненное включение первой и второй передач также требует диагностики. При ремонте обычно меняют комплект сцепления, выжимной подшипник, рабочий цилиндр и сальники полуосей.

АКПП FN4A-EL (4-ступенчатая)

Четырехступенчатая FN4A-EL устанавливалась на Mazda 3 BK и BL с двигателем 1.6. При нормальном обслуживании ресурс коробки составляет около 200-250 тысяч км. Одна из характерных неисправностей – рывок при переключении с первой на вторую передачу. Он может быть связан с износом задней крышки АКПП и тормозной ленты. Также встречается пробуксовка третьей передачи. При ремонте могут потребоваться задняя крышка АКПП, тормозная лента, соленоид давления EPC, фильтр и прокладка поддона.

АКПП FS5A-EL (5-ступенчатая)

Пятиступенчатая FS5A-EL встречается на Mazda 3 BK и BL с двигателем 2.0. Ее ресурс составляет примерно 180-220 тысяч км. Характерная проблема этой коробки связана с перегревом блока управления трансмиссией TCM, установленного непосредственно на передней крышке АКПП. При неисправности коробка может перейти в аварийный режим, а диагностика показывает ошибки по соленоидам. В зависимости от характера неисправности используются блок TCM, ремкомплект гидроблока и фильтр АКПП.

АКПП SkyActiv FW6A-EL (6-ступенчатая)

Шестиступенчатая FW6A-EL применяется на Mazda 3 BM и BP. При стандартном обслуживании ресурс составляет около 200-250 тысяч км. При нерегулярной замене масла продукты износа ускоряют изнашивание подшипников. Один из характерных признаков – гудение двойного подшипника корпуса АКПП. Также возможны толчки при остановке и переключении со 2 на 3 передачу.

Подвеска и ходовая часть

Передняя подвеска Mazda 3 разных поколений имеет свои особенности. 

На автомобилях с двухрычажной передней подвеской быстрее всего изнашиваются задние гидросайлентблоки передних рычагов, а стойки и втулки стабилизатора в украинских условиях относятся к расходным элементам.

Основные элементы и их ресурс:

• сайлентблоки и шаровые опоры передних рычагов – 60-80 тысяч км;
• задние гидросайлентблоки передних рычагов – выходят из строя быстрее остальных элементов рычагов;
• стойки и втулки переднего стабилизатора – 30-40 тысяч км;
• сайлентблоки поперечных рычагов задней многорычажной подвески (“косточки” и “бананы”) – 50-70 тысяч км;
• продольные рычаги задней подвески – до 100 тысяч км;
• ступичные подшипники – 80-110 тысяч км, меняются в сборе со ступицей, особенно на задней оси.

На моделях BK, BL, BM и BN сзади используется многорычажная подвеска из восьми рычагов, поэтому при ремонте важно учитывать состояние сразу нескольких элементов. На BM / BN отдельного внимания требуют передние тормозные диски: при попадании воды после торможения они могут деформироваться из-за мягкого металла. Первые признаки – пульсация педали и руля при торможении на скорости выше 80 км/ч; проблема может появиться уже при пробеге 30-50 тысяч км.

Чек-лист регулярного технического обслуживания

• каждые 7,5-10 тысяч км – менять моторное масло и масляный фильтр, проверять и при необходимости менять воздушный и салонный фильтры, осматривать пыльники ШРУСов и состояние правой гидроопоры ДВС;
• каждые 30-40 тысяч км – проверять состояние свечей зажигания и менять их согласно требованиям конкретного двигателя, осматривать тормозные диски и направляющие суппортов, очищать дроссельную заслонку;
• каждые 45-50 тысяч км – менять масло в АКПП, менять масло в механической коробке;
• каждые 80-100 тысяч кс – проверять состояние впускных клапанов двигателей SkyActiv-G и при необходимости удалять нагар, проводить ревизию сайлентблоков задней многорычажной подвески, а также менять тормозную жидкость DOT 4 и антифриз FL22.

Топ-10 запчастей, наиболее часто заказываемых для Mazda 3

Для Mazda 3 чаще всего нужны детали подвески, тормозной системы, двигателя и трансмиссии:

• правая гидравлическая опора двигателя;
• задний гидросайлентблок переднего рычага;
• сайлентблоки и рычаги задней подвески;
• фильтр АКПП и оригинальное масло;
• передние тормозные диски и колодки;
• ступицы передние и задние в сборе;
• термостат в сборе с корпусом;
• стойки и втулки переднего и заднего стабилизатора;
• иридиевые свечи зажигания;
• ремкомплект впускного коллектора.

Каталог запчастей Мазда 3 БК БЛ БМ отличается в зависимости от поколения, двигателя и трансмиссии. Одна и та же деталь может иметь разные варианты исполнения для отдельных модификаций, поэтому перед заказом необходимо определить поколение автомобиля, двигатель и тип коробки передач.

В интернет-магазине запчастей для иномарок "ДОК" Вы можете заказать и купить запчасти на Mazda 3 1, 2 с объемами двигателей: 1.4, 1.6, 2.0, 2.2, 2.3, 2.5 л. Нами осуществляется продажа запчастей для ТО, тормозной системы, двигателя и системы выхлопа, подвески и рулевого управления, коробки передач, системы охлаждения и отопления. Также в наличии широкий ассортимент товаров из раздела электрики и освещения, деталей и составляющих кузова автомобиля, автомобильных смазок и жидкостей.

Исходя из введенных Вами данных в форму выбора автомобиля, онлайн система нашего сайта сформирует полный каталог автозапчастей Мазда 3, и поможет подобрать только те товары, которые вам подойдут, а также покажет актуальные цены, фотографии и описания товаров с указанием их аналогов.

Помимо использования этого сервиса, Вы всегда сможете получить профессиональную консультацию от специалистов нашей компании, в том числе подобрать запчасти, передав нашим специалистам VIN код (номер кузова) вашего авто, либо каталожный номер товара (артикул), а после оформления заказа получить доставку в любую точку Украины, в т.ч. в Киев, Днепропетровск, Запорожье, Одессу, Львов, Донецк, Харьков и другие города и населенные пункты нашей страны без исключения.

В автомагазине DOK Вы можете купить автозапчасти Mazda 3 c объемом двигателя 1.4, 1.6, 2.0, 2.2, 2.3, 2.5 л. следующих модификаций хетчбэк, седан:

1

2