Лейка для масла, топлива или омывателя стекла – вещь настолько банальная, что мало кто о ней задумывается. Большинство автолюбителей прекрасно обходятся без этого девайса, поскольку заливают топливо из заправочного пистолета, а канистры с маслом и другими автожидкостями уже давно рассчитаны на удобное пользование. Однако есть ситуации, когда воронка всё же нужна: если приходится наливать бензин из канистры, например. Или глазомер не позволяет налить масло точно в заливную горловину.
Из чего сделана лейка
В основном лейки производят из пластика или оцинкованной стали. Есть более сложные варианты: алюминий с резиновым или силиконовым покрытием, эластичные накладки на металле, комбинация разных видов пластика.
Самыми удобными и безопасными являются всё-таки металлические лейки. Они не собирают статическое электричество, легко отмываются от любой автохимии. Это достаточно универсальный вариант, который можно использовать для бензина и дизтоплива, моторного и трансмиссионного масла, омывателя, антифриза и т.д.
Пластиковые лейки разделяют по назначению: есть специальные для бензина, для моторного масла, а есть и универсальные.
Особенности конструкции лейки
У леек есть свои «фишки», которые делают их использование более комфортным:
- Гофрированный носик. Отличный вариант для тех, кто не знает, какую точно нужно брать лейку на свой автомобиль. Ну или для любителей коллективного автотуризма, когда на все машины берется одна лейка (а зачем больше?) Пластик делается достаточно плотными, так что носик лейки можно согнуть под нужным углом и пользоваться.
- Фильтр. Отличная идея, поскольку в канистрах, особенно металлических, образуется водяной конденсат, который затем смешивается с топливом. Фильтр-сеточка задерживает воду, частицы ржавчины и другие примеси.
- Ручка. Тут всё просто: за нее удобней придерживать лейку, особенно если на руки уже попало моторное масло.
- Разборная конструкция. Съемный носик существенно экономит место при хранении и транспортировке.
- Прозрачный носик. Такие лейки делают специально для моторного масла. Они жестко крепятся на маслозаливную горловину, их не нужно придерживать, а нижняя часть сделана из прозрачного пластика, чтобы можно было контролировать процесс.
- Мягкие накладки. В широкой части воронки иногда можно увидеть резиновые накладки. Они ставятся в основном на металлические лейки для того, чтобы защитить краску на кузове от царапин.
Выбирать лейку приходится не так уж часто: можно купить одну и пользоваться ею полжизни. Главное не ошибиться и подобрать ту, которая действительно подойдет по конструкции и назначению.