Компресор кондиціонера — один із ключових елементів автомобільної кліматичної системи.
Як це працює:
- Компресор кондиціонера стискає холодоагент і подає його в конденсатор.
- Там він охолоджується і переходить у рідкий стан.
- Далі холодоагент в рідкому стані через осушувач прямує до випарника.
- Перед випарником стоїть розширювальний клапан, який перетворює рідину на газоподібний стан.
- Випарник поглинає тепло і таким чином утворює холодне повітря.
Отже, компресор кондиціонера є своєрідним “серцем” кліматичної системи, яке, перекачуючи холодоагент у цьому замкнутому циклі, допомагає нам почуватися комфортно у своєму автомобілі навіть у найстрашнішу спеку.
Види компресорів кондиціонера
Компресори автокондиціонера відрізняються за двома основними характеристиками: джерелом енергії та типом конструкції.
За джерелом енергії розрізняють три типи:
- Компресори з механічним приводом. З'єднані з колінвалом двигуна та працюють завдяки його руху. Є моделі постійного обертання, вони безпосередньо під'єднуються через шків і працюють безперервно разом з двигуном. При вимкненому кондиціонері цей рух проходить вхолосту. Моделі непостійного обертання приєднані до шківа через електромагнітну муфту (соленоїд). У них компресор запускається лише після увімкнення кондиціонера. Обидва типи працюють тільки при увімкненому моторі, забираючи при цьому у двигуна від 1,5 до 15 л.с.
- Компресори з електроприводом. Працюють від електроконтуру автомобіля. Можуть працювати при вимкненому двигуні.
- Комбінований тип. Перемикаються між джерелами енергії.
За типом конструкції також можна виділити три різновиди:
- Поршневі. В основі конструкції кілька поршнів (у поодиноких випадках — один), які послідовно приводяться в дію. Розташовуватися вони можуть по-різному: опозитно, по колу, в ряд, v-подібно. Такий тип компресорів зручний тим, що їхній робочий об'єм можна регулювати, зменшуючи або збільшуючи довжину ходу поршня.
- Роторно-лопатеві. Вони є ротором з висувними лопатями. Внаслідок обертання об’єм секторів змінюється, і фреон, що надходить через впускний отвір, піддається стиску перш ніж пройти крізь випускний отвір.
- Спіральні. Доволі рідкісний варіант, який можна зустріти переважно серед компресорів з електроприводом. У ньому дві спіралі вставлені одна в одну з різницею в 180⁰. Поки одна спіраль залишається нерухомою, друга обертається, і об’єм порожнин між ними ближче до центру поступово зменшується. Фреон, що надходить із країв спіралей і виходить через центр, внаслідок цього стискається, щоб у стисненому вигляді надійти у випарник.
Характеристики компресорів кондиціонера
Ми розповіли про те, на які типи діляться компресори кондиціонерів, а тепер розглянемо, на які характеристики варто звернути увагу при їх виборі.
- Перше та основне — це продуктивність (см3/хв). Від неї безпосередньо залежить, наскільки швидко охолоне салон вашого автомобіля. При цьому вибирати "більш потужний, щоб напевно" - дуже погана тактика, яка може вивести з ладу всю кліматичну систему автомобіля.
- У окремих моделей компресорів є функція зміни робочого об’єму (про це ми вже говорили вище). На це також варто звернути увагу: ця функція властива не кожному агрегату, і змінювати об’єм можна лише в деяких межах.
- Залежно від типу конструкції для різних компресорів зазначаються різні додаткові характеристики. Для поршневих — хід поршня та його діаметр, для роторно-лопатевих — тип встановлених лопатей. Вони можуть бути фіксованими та нефіксованими.
- Також для будь-якого компресора обов'язково вказуються діаметр і вертикальний або горизонтальний тип розташування патрубків, а також використовувані холодагент і компресорна олива. Важливо, щоб їхній тип збігався з тими, на яких вже працює система. Тому перед вибором нового компресора потрібно ознайомитися з характеристиками старого, що вийшов із ладу. Ідеальним варіантом буде вибір моделі, ідентичної оригінальному агрегату.
Зверніть увагу: деякі виробники продають компресор, вже заправлений оливою, інші просто додають необхідну кількість оливи в комплекті. У першому випадку перед встановленням потрібно буде промивання системи, адже якась кількість оливи в ній вже є.
