Задача главного тормозного цилиндра (ГТЦ) – распределение усилия от педали тормоза на два контура тормозной системы, чтобы обеспечить оптимальное давление на цилиндрах суппортов. Конструкция главного цилиндра достаточно простая, при этом он отлично справляется со своей задачей.
Замена главного тормозного цилиндра нужна только при появлении коррозии и признаках износа на его внутренних элементах. А вот протечки тормозной жидкости – не всегда сигнал к замене цилиндра полностью, иногда достаточно купить ремкомплект, поставить его и ездить дальше.
Как работает главный тормозной цилиндр
Корректная передача тормозного усилия осуществляется благодаря конструкции главного цилиндра с двумя поршнями. Первый приводится в действие штоком, соединенным с вакуумным усилителем, и создает в цилиндре давление тормозной жидкости, которое приводит в действие второй поршень. Каждая из внутренних камер, разделенных поршнями, соединяется со своим контуром тормозной системы. Таким образом, благодаря правильно рассчитанным параметрам диаметра цилиндров, длины хода штока и усилия на растяжение возвратных пружин, достигается оптимальное давление в тормозной системе. Водитель просто жмет педаль тормоза, а остальное за него делает гидравлика.
Технические особенности ГТЦ
Чтобы купить главный тормозной цилиндр, нужно обратить внимание на технические характеристики. Даже два одинаковых по размеру ГТЦ могут иметь отличия в конструкции, которые не дадут возможности использовать его в автомобиле.
- Количество выходов на контуры тормозной системы. В соответствии с конструкцией тормозов ГТЦ может иметь до 6 резьбовых подключений. Их расположение и диаметр резьбы должны соответствовать параметрам подключаемых патрубков.
- Комплектация. Можно купить главный тормозной цилиндр без дополнительных элементов или в комплекте с компенсационным бачком или вакуумным усилителем тормозов. Если замена цилиндра делается по причине обычного износа, и он уже честно отходил свои километры, действительно, лучше заменить его вместе с вакуумным усилителем, в этом случае цена главного тормозного цилиндра вместе с усилителем вполне себя оправдывает.
- Тип тормозной системы. Сегодня на рынке чаще всего встречается два типа тормозных систем: ATE и TRW (она же LUCAS, GIRLING или BOSCH). Под каждую из них разрабатывалась особая конструкция элементов системы, в том числе и главного тормозного цилиндра.
- ABS и ESP в автомобиле. Для тормозных систем с ABS разрабатывается особая конструкция тормозного цилиндра: с перепускным клапаном, защищающим цилиндр от избыточного давления.
- Размеры и крепление. Для адекватной работы тормозов важен не только размер самого ГТЦ и расположение крепежных отверстий, но и диаметры внутренних поршней, от которых зависит объем жидкости, вытесняемой при торможении.
Чтобы тормозной цилиндр служил дольше, нужно позаботиться о своевременном его обслуживании: периодически менять ремкомплект (уплотнители, которые быстрее изнашиваются, чем металл) и вовремя менять тормозную жидкость. Поскольку тормозная жидкость постепенно набирает влагу из воздуха, ее своевременная замена предотвращает образование ржавчины на деталях тормозной системы. Позаботьтесь о своём автомобиле как следует!
