Стойка амортизатора – важный компонент независимой подвески МакФерсона, которая сегодня широко применяется на легковых автомобилях (в основном на передней оси, редко на задней). Данная разработка позволила упростить конструкцию подвески, передав на стойку не только амортизирующие, но и несущие функции. Это одновременно облегчило процесс сборки и уменьшило неподрессоренную массу. С другой стороны, комбинация продольных и поперечных нагрузок не идет на пользу стойке, так что ставится такая подвеска только на автомобили для города. Благодаря тому, что подвеска МакФерсон занимает гораздо меньше места, чем двухрычажная, под капотом высвободилось пространство для поперечного размещения двигателя и КПП. Именно поэтому переднеприводные автомобили выпускаются с этим типом подвески. А вот внедорожники, грузовики, спорткары и автомобили рамной конструкции оснащаются обычными амортизаторами.
Что представляет собой стойка МакФерсона
Прежде всего, это амортизатор, выполняющий все присущие ему функции. Стойки делаются масляные и газомасляные, одно- и двухтрубные (правда, однотрубных очень мало на рынке). Нижняя часть стойки крепится к ступичному узлу, верхняя через втулку с подшипником упирается в кузов в районе крыла. На стойке есть держатель для пружины – тарелка, и это одна из отличительных особенностей конструкции: пружина и амортизатор объединены в одно устройство, а значит, располагаются компактно.
Стойка крепится под определенным углом (слегка наклонена внутрь к центральной оси автомобиля). Этот угол наклона заложен в конструкции машины и не регулируется ни при замене стоек, ни при ремонте подвески.
Отличие стойки от простого амортизатора
Одно из основных отличий – расширенный функционал. Стойка работает одновременно и на сжатие, и на растяжение, поскольку оснащена пружиной (простой амортизатор работает только на сжатие. Упругий элемент – пружина – расположен отдельно от него).
Стойка принимает на себя усилия не только осевые, но и боковые. Именно поэтому стойки делают с более толстым и прочным штоком, который выдерживает такие нагрузки.
Поскольку стойка закреплена на ступичном узле, она вращается при повороте колеса. Поэтому верхний упор рассчитывается на такие нагрузки и оснащается подшипником. Обычный амортизатор не предназначен для поворотов, его втулки делаются только с возможностью раскачивания в одной плоскости.
И, наконец, стойка является опорным элементом, она берет на себя часть веса автомобиля.
В некоторых случаях стойка МакФерсона представляет собой разборную конструкцию: отдельный металлический “стакан” с крепежными элементами и “тарелкой” для пружины, и отдельно амортизатор-вкладыш, который устанавливается в этот “стакан”. Такое решение позволяет немного сэкономить на замене амортизационных стоек, меняя вкладыши столько раз, сколько выдержит металл основной части. Цена стойки амортизатора целиком все же будет значительно выше.
Как и все остальные амортизаторы, купить стойки МакФерсона и заменить надо одновременно обе на одной оси, даже если из строя вышла только одна.
В магазине dok.ua вы можете подобрать и купить товары в категории Стойки амортизатора. Для выбора товара Вы можете воспользоваться онлайн подбором, используя фильтрацию по характеристикам, ценам, оценкам и отзывам клиентов, которые уже купили данный товар, или же получить помощь в виде телефонной консультации наших специалистов. Для вашего удобства мы сделали описания и фото товаров во всех необходимых ракурсах. Обращаем ваше внимание на то, что все товары в категории Стойки амортизатора имеют гарантию и увеличенный срок возврата – 30 дней. Ваш заказ мы сможем доставить как по Киеву, так и по всей территории Украины с помощью курьерской службы «Новая Почта» или «Укрпочта». При желании есть возможность забрать заказ в киевском пункте самовывоза. Оплата осуществляется наложенным платежом, либо же платежной карточкой VISA или Mastercard онлайн на сайте.
