Стійка амортизатора – важливий компонент незалежної підвіски МакФерсона, що сьогодні часто застосовується на легкових автомобілях (здебільшого на передній осі, на задній нечасто). Ця розробка дала змогу спростити конструкцію підвіски, передавши на стійку не тільки амортизаційні, а й опорні функції. Це водночас полегшило процес складання і зменшило безпружинну масу. З іншого боку, комбінація поздовжніх і поперечних навантажень не йде на користь стійці, тож ставлять таку підвіску тільки на автомобілі для міста. Завдяки тому, що підвіска МакФерсон займає значно менше місця, ніж двоважільна, під капотом вивільнився простір для поперечного розміщення двигуна і КПП. Саме тому передньоповідні автомобілі випускають із цим типом підвіски. А ось позашляховики, вантажівки, спорткари й автомобілі рамної конструкції обладнуються звичайними амортизаторами.
Що таке стійка МакФерсона
Насамперед це амортизатор, що виконує всі притаманні йому функції. Стійки є оливні та газооливні, одно- та двотрубні (щоправда, однотрубних дуже мало на ринку). Нижня частина стійки кріпиться до маточинного вузла, верхня через втулку з підшипником впирається в кузов у районі крила. На стійці є тримач для пружини – тарілка, і це одна з відмінних рис конструкції: пружина й амортизатор об'єднані в один пристрій, а отже, розташовуються компактно.
Стійка кріпиться під певним кутом (трохи нахилена всередину до центральної осі автомобіля). Цей кут нахилу закладений в конструкції машини та не регулюється ні під час заміни стійок, ні під час ремонту підвіски.
Відмінність стійки від простого амортизатора
Одна з основних відмінностей – розширений функціонал.
Стійка працює одночасно і на стиснення, і на розтягнення, оскільки оснащена пружиною (простий амортизатор працює тільки на стиснення. Пружний елемент – пружина – розташований окремо від нього). Стійка приймає на себе зусилля не тільки осьові, а й бічні. Саме тому стійки роблять із більш товстим і міцним штоком, що витримує такі навантаження.
Оскільки стійка закріплена на маточинному вузлі, вона обертається в процесі повороту колеса. Тому верхній упор розрахований на такі навантаження й обладнується підшипником. Звичайний амортизатор не призначений для поворотів, його втулки виготовляють тільки з можливістю розгойдування в одній площині.
І, нарешті, стійка є опорним елементом, вона бере на себе частину ваги автомобіля.
У деяких випадках стійка МакФерсона є розбірною конструкцією: окремий металевий «стакан» із кріпильними елементами і «тарілкою» для пружини, й окремо амортизатор-вкладка, що встановлюється в цей «стакан». Таке рішення дає можливість трохи заощадити на заміні амортизаційних стійок, змінюючи вкладки стільки разів, скільки витримає метал основної частини. Ціна стійки амортизатора все ж таки буде значно вищою.
Як і всі інші амортизатори, купити стійки МакФерсона та замінити потрібно одночасно обидві на одній осі, навіть якщо з ладу вийшла тільки одна.
У магазині dok.ua ви можете підібрати і купити товари в категорії Стійки амортизатора. Для вибору товару Ви можете скористатися онлайн підбором, використовуючи фільтрацію по характеристикам, цінами, оцінками і відгуками клієнтів, які вже купили даний товар, або ж отримати допомогу у вигляді телефонної консультації наших фахівців. Для вашої зручності ми зробили опису і фото товарів у всіх необхідних ракурсах. Звертаємо вашу увагу на те, що всі товари в категорії Стійки амортизатора мають гарантію і збільшений термін повернення - 30 днів. Ваше замовлення ми зможемо доправити як по Києву, так і по всій території України за допомогою кур`єрської служби «Нова Пошта» або «Укрпошта». При бажанні є можливість забрати замовлення в київському пункті самовивозу. Оплата здійснюється післяплатою, або ж платіжною карткою VISA або Mastercard онлайн на сайті.
