Купи собі трос для буксирування
Аварійний комплект в автомобілі обов'язково повинен містити буксирувальний трос. Навіть якщо ви власник малолітражки і відбуксирувати можете хіба що «Смартик», цілком можлива ситуація, коли «їхати на краватці» доведеться самому. Часто трапляється, що людина рада допомогти, але троса не має. Тому краще возити власний.
Технічні характеристики троса для буксирування
По суті, буксирувальний трос – це лише довга мотузка, достатньо міцна для того, щоб потягнути автомобіль. Але і тут вже є багато особливостей, на які слід зважати.
- Довжина. Згідно з ПДР, довжина буксирувального троса повинна бути від 4 до 6 метрів. Менший – ризик, що машина ззаду не встигне загальмувати в разі скидання швидкості, більший – важко маневрувати. Є троси й меншої довжини, але краще не економити.
- Матеріал. Умовно троси ділять на сталеві та синтетичні.
- Сталеві троси дуже міцні, але поступово відходять у минуле через велику вагу, утворення іржі, а також здатність рватися, пошкоджуючи автомобіль;
- Нейлон, полівінілхлорид, авіаційний капрон, поліпропілен – ці синтетичні матеріали відмінна заміна сталі. Водночас менше важать, компактно складаються, довго служать. Поліпропілен ще й відносно еластичний, а отже, компенсує ривкові навантаження. Вибираючи синтетичний трос, краще брати максимальне навантаження «з запасом»;
- Кевлар – за міцністю не поступається сталі, але служить трохи менше, ніж сталеві троси.
- Плетіння. Сталеві троси завжди круглі в перерізі, скручені в канат з окремих сталевих дротів. Синтетичні роблять у вигляді тканинної стрічки або плетеного каната. Троси, сплетені «косичкою», часто називають ривковими – саме плетіння дає запас еластичності, а отже, менше навантаження на зчеплення.
- Навантаження. Тут усе цікаво: існує поняття критичного, граничного робочого і безпечного робочого навантаження:
- Критичне навантаження (MBS, Minimum Breaking Strength) – це те, за якого трос рветься. Його зазвичай і зазначають у характеристиках;
- Граничне робоче навантаження (WLL, Working Load Limit) – спричиняє дрібні, невидимі оку пошкодження троса, але не його розрив. Коли трос експлуатують на граничному навантаженні, він втрачає міцність і згодом може не витримати заявленої ваги;
- Безпечне робоче навантаження (SWL, Safe Working Load) – як уже зрозуміло, це той максимум, за якого трос ще не пошкоджується. Зазвичай його не пишуть у характеристиках.
- Зачепи, фіксатори. Ними трос кріпиться до автомобілів. Найпростіший варіант – петлі, найпоширеніший – гачки-карабіни (литі або ковані), є ще такелажні скоби (шакли), вони найнадійніші. Зачепи – слабке місце троса, тож краще вибирати надійні. Гаки-карабіни можуть бути литими з легких сплавів або кутими. Краще вибирати куті, вони хоч і важчі, але значно надійніші.
Як вибрати трос для буксирування
Як визначити, яке навантаження дає буксирування автомобіля? Приблизно розрахувати можна так: вагу автомобіля помножити на 2. Зрушити з місця і котити – багато зусиль не треба, але є ривки, рух у гору, і таке динамічне навантаження зазвичай у 1,5 разу перевищує вагу машини. Тож для звичайного легкового авто можна купити буксирувальний трос міцністю до 4 т, для позашляховика – 4-6 т, для невеликої вантажівки – 6-8 т.
Комплектація
Багато виробників продають буксирувальний трос разом із водонепроникним чохлом. І це не для того, щоб набити ціну: хороший чохол захистить трос від води, а отже, продовжить термін його експлуатації. Якщо такого чохла в комплекті немає, трос треба зберігати в щільно зав'язаному пакеті.
Згідно з ПДР, на буксирувальному тросі повинні бути червоно-білі сигнальні прапорці або червоні вставки на самому матеріалі. Знайти такий трос практично неможливо, тож подбати про прапорці доведеться самому і заздалегідь, щоб потім не шукати червону ганчірку посеред дороги.
Для екстремалів
Звичайні буксирувальні троси годяться тільки для руху асфальтом. Витягнути машину з грязюки, болота, підняти по крутій гірці – для цього потрібні динамічні стропи. Вони відносно еластичні, що полегшує витягування застряглого автомобіля. Вартість динамічних строп значно вища, ніж ціна буксирувальних тросів.