Шарова опора

Кульова опора – це невеликий шарнір, призначений для рухомого з'єднання важеля передньої підвіски із поворотним кулаком колеса. Конструкція кульової опори забезпечує вільне обертання шарніра по його центральній осі (осі вертикального “пальця”), а також відхилення від центральної осі на невеликий кут, але повністю блокує рух уздовж осі шарніра. Таким чином, кульова опора одночасно тримає колесо та забезпечує потрібний кут повороту.

Конструкція кульової опори

Про специфіку конструкції опори говорить її назва. Вона складається з двох частин: поворотного “пальця” та корпуса. “Палець” має конусоподібний наконечник (у більшості випадків з різьбленням для кріплення) з одного боку і кулясту робочу частину – з іншого. Ця куляста сторона рухомо закріплена всередині другого компонента шарніра – корпуса з полімерним наповнювачем та мастилом усередині. Стик між корпусом і пальцем шарніра закритий пильовиком, що перешкоджає попаданню всередину води та бруду.

Кульова опора витримує тривалу експлуатацію з досить високими навантаженнями. У неї є два основних ворога: їзда нерівними дорогами (особливо на високій швидкості) та пошкодження пильовика. І якщо з дорогами ми мало що можемо зробити, то періодично перевіряти стан усіх деталей підвіски і вчасно "зловити" тріщину в пильовику може кожен автовласник.

Ця деталь має і третього ворога – час, тож рано чи пізно навіть найякісніша опора виходить з ладу і вимагатиме заміни. Ціна кульової опори не надто висока (за винятком ОЕМ деталей і тих, які змінюються тільки разом із важелем підвіски, там цінник вищий), тому більшість автовласників вибирають перевірені бренди, що гарантують високу якість та довгу службу шарніра.

Несправності кульової опори

У кульових опор немає специфічних ознак несправності. Один із симптомів зношування – стукіт у підвісці при їзді на нерівній дорозі, але причиною такого ж стуку можуть бути й інші поломки. Часто згадують і про скрип, який під час руху автомобіля видає замерзла вода, що потрапила під пильовик. Але, знову-таки, рипіти можуть і інші елементи підвіски, на слух така поломка не визначається. Тому, якщо у колеса з'явився люфт, повороти вимагають докладати більше зусиль, у підвісці щось стукає тощо, діагностику краще проводити на СТО. Купити кульову опору та поставити замість зношеної краще відразу після виявлення несправності.

Кращі кульові опори

Загальний принцип конструкції у всіх кульових опор однаковий, однак розміри, розрахункове навантаження, елементи кріплення та інші особливості конструкції розробляються окремо під кожну модель автомобіля. У результаті ми маємо безліч різновидів кульових опор, з різними розмірами та способами кріплення:

• під звичайну гайку,
• під гайку зі шплінтом,
• запресовані в важіль підвіски тощо

Тому при виборі краще орієнтуватися на VIN-код свого авто, щоб нова опора точно стала на місце старої.

Щасливий власник автомобіля, пригнаного зі США чи Європи, може навіть не знати, що до підвіски його машини були внесені будь-які зміни (і необов'язково аматорські, конструкція підвіски може відрізнятися із заводу, якщо автомобіль призначався для вузьких завдань). У цьому випадку нову кульову опору перед установкою потрібно порівняти зі старою: звірити конструктивні особливості, розміри, а якщо є можливість визначити номер старої опори і вибрати аналог &andash; взагалі ідеально.

Змінюють кульову опору тільки ту, що вийшла з ладу. Ця деталь не потребує парної заміни.