У системі кондиціювання радіатор – найвразливіша деталь. Саме він найбільше страждає від каменів, пилу і комах, що летять з дороги. Вібрація і тиск в охолоджувальному контурі теж не додають йому здоров'я. І ще один ворог причаївся поряд – вентилятор системи охолодження Коли вентилятор виходить з ладу, лопаті можуть серйозно пошкодити конденсер, аж до “летального результату”. Загалом час від часу виявляється, що для комфортної поїздки потрібно купити радіатор кондиціонера замість пробитого або тріснутого.
Призначення радіатора кондиціонера
Радіатор кондиціонера, він же конденсер, він же (рідко) конденсатор призначений для охолодження холодоагенту, що надходить під тиском від компресора до температури, при якій він переходить з газоподібного в рідкий стан. Далі рідкий холодоагент проходить через осушувач, від нього – ndash; до розширювального клапана, який стравлює тиск і переводить холодоагент в газоподібний стан з одночасним зниженням температури. Наступний етап – газоподібний холодний фреон надходить у випарник, який охолоджує повітря, що проходить в салон. Далі – знову в компресор та в радіатор. Таким чином, якість охолодження фреону важлива для ефективної роботи всієї системи. Для кращого охолодження використовується вентилятор, який обдуває і конденсер, і радіатор системи охолодження, тоді можна не перейматися тим, що автомобіль “закипить” у пробці на сонці.
Абсолютна більшість радіаторів робляться з алюмінію – і трубки, і гофр між ними. Так виходить легка та міцна конструкція, досить довговічна, якщо не порушувати умови експлуатації. Основний мінус алюмінієвих радіаторів – дуже складний ремонт, оскільки заварити алюміній можна лише аргонно-дуговим зварюванням.
Зрідка на старих автомобілях можна зустріти радіатори з міді: важкі, але мають відмінну теплопровідність і підлягають ремонту. І нарешті деякі виробники встановлюють на алюмінієвих радіаторах пластикові боковини.
Який тип холодоагенту кращий
У технічних характеристиках конденсера зазвичай написано, для якого холодоагенту він призначений. І цей параметр настільки важливий, що вказується на інших блоках системи кондиціювання. Причина такого поділу в тому, що не всі види фреону однаково реагують із металами та пластиковими елементами. Наприклад, фреон R134a, що найчастіше використовується сьогодні, вступає в реакцію з міддю, тому в старі автомобілі, розраховані на використання R12, його заливати не можна.
Різні холодоагенти мають ще й різний ступінь плинності, так що не тільки радіатор, а й вся система кондиціювання проектується з урахуванням особливостей певного фреону. При виборі радіатора потрібно обов'язково враховувати, на який холодоагент він розрахований – від цього залежить ціна радіатора кондиціонера і термін його служби.
Осушувач кондиціонера
У системі кондиціонування осушувач встановлюється на вихідному патрубку радіатора. В нього надходить скраплений фреон, з якого осушувач відфільтровує тверді частинки і видаляє вологу, щоб до компресора холодоагент пішов вже очищеним. Є два варіанти встановлення осушувача:
- окремо від радіатора;
- прямо на радіатор як конструктивну частину.
Відповідно, і купити конденсер потрібно або з вбудованим осушувачем, або без нього, залежно від конструкції системи кондиціювання. Але навіть якщо осушувач конструктивно з'єднаний з радіатором кондиціонера, його за потреби можна замінити, не змінюючи радіатор.
До речі, для різних типів фреону потрібні різні типи осушувачів. Це ще одна причина уважно поставитися до купівлі нових компонентів автокондиціонера.
Який купити радіатор кондиціонера
Купуючи радіатор кондиціонера, краще порівняти розміри нового та старого радіаторів: довжина-ширина, діаметри патрубків, розташування кріпильних “вушок” – все це важливе. Тому вибір конденсера робиться переважно за VIN-кодом, щоб гарантовано підібрати саме той, що ідеально підійде на автомобіль.
