Піввісь

Піввіссю називають вал, що з'єднує диференціал і провідне колесо автомобіля. Власне, друга назва півосі – приводний вал – дуже точно визначає призначення цієї деталі. Піввісь повинна передавати крутний момент від диференціала на колесо, при цьому зберігаючи плавність обертання і кути повороту. Для цієї мети на валу закріплені два ШРУСи, один з яких з'єднується з диференціалом, другий – зі маточиною колеса. Власне, вся ця конструкція є приводом, що відповідає за синхронізацію обертання диференціала і коліс, з компенсацією нерівностей дороги.

Залежно від конструкції, на піввісь діють:

• навантаження на скручування,
• навантаження на згинання,
• стиснення/розтягування.

За розвантаження відповідає підшипник півосі, яких може бути один або два в конструкції. У автомобілів, розрахованих на значні навантаження (позашляховики, фургони, легкі вантажівки) частина цих навантажень, що діють на вал, приймають він підшипники маточини. У легкових автомобілях конструкція півосі простіша, оскільки розрахована на пересування дорогами. Щоправда, і ціна півосі для легкового авто нижча, ніж для хорошого позашляховика.

Заміна півосі

Оскільки найбільших навантажень зазнають ШРУСи, необхідність купити піввісь у зборі виникає тільки при пошкодженні самого валу. Якщо ж вал у порядку (немає глибокої корозії, деформацій), під заміну йде лише ШРУС, що вийшов із ладу. З суміжних деталей найчастіше виходить із ладу підвісний підшипник півосі, який з'єднує її з проміжним валом.

Щоб піввісь служила довше, необхідно дотримуватися двох простих умов: стежити за станом пильовиків на ШРУСах і не піддавати свій автомобіль навантаженням, на які він не розрахований.